事件 
　　預計公司2008年1月至12月凈利潤（歸屬于母公司的凈利潤）較上年同期增長55%—59%。
　　點評:
　　基本觀點：2007年度歸屬于母公司所有者的凈利潤為6.00億元，2008年度預計凈利潤為9.33億元，每股收益約為0.58元，低于我們每股收益0.62元的預期。
　　業績增長原因：
　　1、集團公司上半年東方海陸碼頭以及其他物流資產注入后帶來的盈利增加；2、散貨以及集裝箱裝卸費率較2007年有10%以上的提升，增加了收入與提升了盈利水平。
　　業績低于我們預期的原因:全球金融海嘯的升級及蔓延，港區集裝箱以及散貨吞吐量增速出現了一定程度的下降.天津港(10.11,0.04,0.40%,吧)區中有50%的出口是以亞洲地區為目的地，經濟危機進一步蔓延至亞洲地區，港區集裝箱吞吐量或將受到進一步負面影響；其次，鐵礦石吞吐量將受制于國內鋼企需求出現萎縮。
　　長期看好天津港。
　　一，腹地經濟的發展將給港區的貨物吞吐量提供強勁的支撐。公司經濟腹地不僅包括京津兩大經濟重地，河北、山西、內蒙也為天津港的直接經濟腹地。由于天津的便捷暢通的鐵路干線網絡，天津港的輻射圈也囊括了新疆、青海、陜西等我國廣大的西北地區。
　　二，公司以散雜貨業務具備較高的業績防御性。公司為全國第二大煤炭港口，煤炭的吞吐量僅次于秦皇島港，這一格局并不會因公司未來集裝箱的大發展二改變，第二大煤炭港的地位將長期維持。另外，公司礦石還會有很大的發展空間。根據公司“南散北集”的戰略規劃，2010年以后天津港將實施“北礦南移”方案，北疆泊位將不再進行金屬礦石裝卸作業，這將使得天津港的貨種布局更趨合理，經營管理成本將會一定程度的降低。我國北方大型鋼鐵企業對于礦石的需求將對礦石的吞吐量形成強大的支撐。
　　三，港區建設所帶來的外延式資產擴張機會是公司長期發展的最堅實基礎。集團公司在建的30萬噸的原油碼頭以及籌建中的物流園區、填海開發的巨大土地儲備等一旦未來注入到上市公司，都將大幅提升公司盈利。
　　維持公司的評級為“推薦”。預計公司08年、09年、2010年的EPS分別為0.58元、0.65元、0.75元。