近期，全國各造船廠出口新船交接頻繁。與去年外國船東普遍怠于交船不同，現在部分外國船東甚至要求船廠提前交船，以投入逐漸復蘇的全球航運市場中。 
     今年前10個月，全球新船成交同比下降85%，我國船企前三季度新接訂單同比下降70%。近期新船訂單的小幅回升，讓船舶企業看到了觸底回暖的希望。 
     “去年9月份到今年7、8月份，我們幾乎沒有接到新訂單。這幾個月開始接一些新船訂單，今年1—10月新接訂單已超過220萬載重噸�！敝写�重工副總經理錢建平告訴記者，“但價格和數量與去年相差較大，形勢還是比較嚴峻�！� 
     盡管形勢仍不樂觀，由于前兩年市場好的時候新接訂單多，目前中船重工手持訂單量仍有3000多萬噸。今年前10月，中船重工經濟總量同比增長17%，營業收入同比增長12%，利潤總額增長達29%。預計全年完成經濟總量將超過1300億元、營業收入超過1200億元。 
     從全行業來看，實現利潤仍比上年同期小幅下降。統計數據顯示，1—8月份，全國規模以上船舶工業企業實現利潤總額206.3億元，同比下降5.6%。1—8月份，船舶行業虧損企業329個，虧損企業虧損額11億元，比上年同期增加2.14億元。 
      中國船舶工業協會有關專家認為，近期盡管船舶市場出現了小幅回升，但總體上看，全球造船市場尚未到復蘇的時刻，未來1—2年造船市場仍將以低迷為主。行業仍然面臨接單難、融資難、交貨難的三大難題。“船舶企業應該認識到，當前市場形勢仍朝不利于船廠的方向發展，離行情回暖還為時尚早。企業一定要冷靜分析市場，順應船東的要求，調整生產節奏，將工作重點放在確保交船上來�！�