中遠控股有限公司董事長魏家福昨日在上海出席「中國國際海事展」論壇上表示，今、明兩年全球班輪公司可能會取消或延誤的新船訂單，佔總訂單量的40%。 
魏家福預測受影響的將是所有型號船舶。「在取消或延誤的船噸，可能仍低于明年市場增長的噸位�！顾�表示。
去年貿易繁榮期受到打擊時，船廠的手持訂單已設定了全年工作計劃。截至今年10月份為止，中國船廠手持訂單已取消新船有88艘，包括中遠集團在內的船東。在經濟衰退，運力減少，不少船要閒置，訂做新船是不合時宜的。
為了削減成本開支，中遠的集裝箱運輸業務亦要放慢。年使用燃油減少了18萬噸。在該集團的其他類型包括乾散貨船亦要減慢速度航行。
據彭博社數據庫顯示，全球造船廠手持乾散貨船訂單佔現有船隊總噸位的60%，而貨柜船佔總訂單數量的36%。
另外，韓進海運女主席崔恩京周三在漢城表示，預期明年年底前班輪運輸會緩慢復蘇過來。她在接受路透社訪問時表示，韓進海運明年仍然有機會錄得虧損，但虧損額會比預期低，但沒有具體說明內容。
韓進料明年底復蘇
這位韓進首位女負責人表示，所有班輪公司高層都持一致看法，運費將進一步下跌，意味著每家公司都受影響，而班輪運輸正在努力適應情況，迎接復蘇。「在我看來，集裝箱運輸將在明年下半年會有好轉。」她補充說，「班輪運輸業將跌至谷底，在第三季度會顯示復蘇信號�！�
崔恩京周三出席記者招待會介紹韓進海運從韓控股集中分離出來，她表示韓進海運與韓國造船公司磋商調整交船時間，以應對目前行業不景氣情況。
韓國造船業界有關人士表示，船公司與造船廠的討論焦點主要是在何時交船并不是取消訂單，并承諾協助造船廠保持供應，以避免造船廠因取消訂單大量收入損失。