記者 邵帥 
去年，我國輕客市場異常火爆，230707輛的銷量(含非完整車輛)使同比增幅達到22.73%。這一良好勢頭延續到了今年上半年。進入下半年，汽車整體市場轉冷，輕客市場也不例外。第三季度，輕客(含非完整車輛)銷量同比下降16.9%。面對頹勢，一些企業認為，第四季度還會繼續下滑，也有一些企業認為輕客市場會回暖。 
江鈴汽車銷售總公司副總經理葉明信認為，輕客市場第三季度出現大幅下滑的主要原因是輕客底盤拖了后腿。他說：“由于實施國Ⅲ排放標準，輕客底盤類產品銷量從7月開始下滑嚴重，導致整個輕客市場第三季度銷量大幅下降。” 
南京依維柯汽車有限公司產品總監林偉告訴記者，除底盤類產品外，輕客第三季度銷量比去年同期只增加了300輛左右。他認為，少量增長并不能反映輕客市場的真實情況�！�9月，金杯有1000輛輕客出口到俄羅斯。如果沒有這1000輛車，輕客市場前9個月會是負增長�！� 
與汽車整體市場一樣，輕客市場的不景氣與宏觀經濟走勢有關。林偉分析道：“城市物流是輕客的主要用途之一，客戶是城市小業主和一些中小企業。銀根緊縮之后，小業主和中小企業貸款困難，會放棄更新或購買輕客。受到美國金融危機的影響，浙江、廣東的一些外向型小企業倒閉了，直接影響到城市物流用輕客在這兩個省的銷售。” 
輕客的另一個主要客戶是國有大型企業和各級政府。林偉認為，這部分產品銷量穩定，使輕客在銷量下滑的情況下，產品結構卻向好的方向轉變。沈陽華晨金杯汽車有限公司金杯銷售事業部總經理劉宏卻告訴記者：“受地震影響，財政費用緊縮了，一些前期預訂的大筆訂單，比如政府采購訂單受到了影響�！� 
國Ⅲ排放標準的實施對輕客市場也有影響。浙江寧�？h的一位輕客從業者告訴記者：“從去年12月到今年3月，寧�？h的城鄉公交車更換了500輛。許多車還沒有到報廢期便提前更新了，因為實施國Ⅲ標準后，同類輕客的價格要漲近3萬元�，F在，寧�？h輕客市場基本飽和。就算要購買新車，數量也極其有限�！� 
種種不利因素使輕客市場從第三季度開始轉冷。從目前情況看，這些不利因素并沒有消失。因此，很多企業對第四季度的前景不看好。 
林偉認為，第四季度肯定是負增長。他說：“今年所有輕客廠家都難以完成預定目標。進入10月后，我們沒有看到回暖的跡象。與去年相比，今年的銷量肯定下滑。樂觀地估計，明年與今年持平。也就是說，輕客市場從今年開始，連續兩年銷量都不會增長。不排除明年會有一些利好消息拉動輕客銷量增長的可能性，但是，到明年上半年都難有太大的起色�！� 
劉宏也認為，第四季度輕客銷量會繼續下滑。除了經濟環境的影響外，他認為，9座微面的出現和MPV都擠壓了輕客市場。作為輕客行業的領頭羊，金杯的一舉一動都會在輕客市場產生影響。劉宏對金杯完成今年的銷售目標很有信心：“第六代金杯海獅上市后，我們在全國18座城市舉辦推介會。2天一座城市，可謂聲勢浩大。在第四季度，我們要爭取占領更多的市場份額。” 
與前面兩個人的觀點不同，葉明信認為，輕客市場第四季度的表現一定比第三季度好。“10月的銷量與9月大體持平，但10月的工作日比9月少5天。進入年底，一些運營單位可能有采購計劃。加上7、8月本來就是淡季，所以第四季度輕客市場會回暖。” 
記者 邵帥 
去年，我國輕客市場異�；鸨�，230707輛的銷量(含非完整車輛)使同比增幅達到22.73%。這一良好勢頭延續到了今年上半年。進入下半年，汽車整體市場轉冷，輕客市場也不例外。第三季度，輕客(含非完整車輛)銷量同比下降16.9%。面對頹勢，一些企業認為，第四季度還會繼續下滑，也有一些企業認為輕客市場會回暖。 
江鈴汽車銷售總公司副總經理葉明信認為，輕客市場第三季度出現大幅下滑的主要原因是輕客底盤拖了后腿。他說：“由于實施國Ⅲ排放標準，輕客底盤類產品銷量從7月開始下滑嚴重，導致整個輕客市場第三季度銷量大幅下降�！� 
南京依維柯汽車有限公司產品總監林偉告訴記者，除底盤類產品外，輕客第三季度銷量比去年同期只增加了300輛左右。他認為，少量增長并不能反映輕客市場的真實情況�！�9月，金杯有1000輛輕客出口到俄羅斯。如果沒有這1000輛車，輕客市場前9個月會是負增長�！� 
與汽車整體市場一樣，輕客市場的不景氣與宏觀經濟走勢有關。林偉分析道：“城市物流是輕客的主要用途之一，客戶是城市小業主和一些中小企業。銀根緊縮之后，小業主和中小企業貸款困難，會放棄更新或購買輕客。受到美國金融危機的影響，浙江、廣東的一些外向型小企業倒閉了，直接影響到城市物流用輕客在這兩個省的銷售�！� 
輕客的另一個主要客戶是國有大型企業和各級政府。林偉認為，這部分產品銷量穩定，使輕客在銷量下滑的情況下，產品結構卻向好的方向轉變。沈陽華晨金杯汽車有限公司金杯銷售事業部總經理劉宏卻告訴記者：“受地震影響，財政費用緊縮了，一些前期預訂的大筆訂單，比如政府采購訂單受到了影響�！� 
國Ⅲ排放標準的實施對輕客市場也有影響。浙江寧�？h的一位輕客從業者告訴記者：“從去年12月到今年3月，寧�？h的城鄉公交車更換了500輛。許多車還沒有到報廢期便提前更新了，因為實施國Ⅲ標準后，同類輕客的價格要漲近3萬元�，F在，寧�？h輕客市場基本飽和。就算要購買新車，數量也極其有限�！� 
種種不利因素使輕客市場從第三季度開始轉冷。從目前情況看，這些不利因素并沒有消失。因此，很多企業對第四季度的前景不看好。 
林偉認為，第四季度肯定是負增長。他說：“今年所有輕客廠家都難以完成預定目標。進入10月后，我們沒有看到回暖的跡象。與去年相比，今年的銷量肯定下滑。樂觀地估計，明年與今年持平。也就是說，輕客市場從今年開始，連續兩年銷量都不會增長。不排除明年會有一些利好消息拉動輕客銷量增長的可能性，但是，到明年上半年都難有太大的起色�！� 
劉宏也認為，第四季度輕客銷量會繼續下滑。除了經濟環境的影響外，他認為，9座微面的出現和MPV都擠壓了輕客市場。作為輕客行業的領頭羊，金杯的一舉一動都會在輕客市場產生影響。劉宏對金杯完成今年的銷售目標很有信心：“第六代金杯海獅上市后，我們在全國18座城市舉辦推介會。2天一座城市，可謂聲勢浩大。在第四季度，我們要爭取占領更多的市場份額�！� 
與前面兩個人的觀點不同，葉明信認為，輕客市場第四季度的表現一定比第三季度好�！�10月的銷量與9月大體持平，但10月的工作日比9月少5天。進入年底，一些運營單位可能有采購計劃。加上7、8月本來就是淡季，所以第四季度輕客市場會回暖。”