全球航運業空前漫長殘酷的冬天，就連全球最大航運公司，營業額占丹麥全國GDP20%的恐龍級企業馬士基都難逃劫難。近日，馬士基全球首席執行官Nils Smedegaard Andersen稱，“航運業不景氣將導致公司出現成立105年以來歷史上第一次年度虧損，公司今后將加大對零售業、石油氣行業和集裝箱裝卸碼頭的投入�！� 　　由于運輸集裝箱的收入低于營業成本，今年前9個月，馬士基航運公司虧損15.4億美元。Andersen稱，航運業不景氣將導致公司出現歷史上第一次年度虧損。雖然集裝箱碼頭的邊際利潤在增長，但集裝箱運輸業的利潤則在縮水，馬士基航運公司在訂購新的集裝箱船方面已經采取保守態度，訂購數只占現有船隊的大約20%，而其他航運公司約為40%。 
　　航運恐龍馬士基不但是全球航運業舉足輕重的企業，也是與安徒生童話和丹麥美人魚齊名的丹麥象征。據統計，2008年，馬士基集團總收入達到612億美元，占當年丹麥GDP總額3060億美元的20%，在高峰時期，馬士基的總收入曾經占到丹麥GDP的將近一半。自成立以來，憑借雄厚的基礎和不斷的進取，馬士基保持了整整105年的盈利紀錄。 
　　受全球金融危機影響，全球航運業從2007年下半年開始，從航運開始，進而波及到包括造船在內的幾乎所有上下游產業。更糟糕的是，整個行業的權威人士幾乎一致預測，航運業的這次冬天，將持續整整五年，從現在起到2012年，更是全產業鏈過冬的最艱難時刻。 
　　馬士基全球首席執行官Nils Smedegaard AndersenAndersen稱，集團擁有Fotex和Netto超市67.7%的股份以及兩個百貨商店37.7%的股份，雖然集團正考慮出售不良資產，而零售業通常也是被處置的資產，但馬士基不會這樣做，相反會將其作為公司的投資重點。他預測，2010年集裝箱運輸業的虧損將收窄�！氨M管有大量的新船將交付，但我相信2010年虧損將縮小，這不是因為我們能夠實現良好的供需，而是在供需很不平衡的情況下，目前的運價會變化�！薄　�