近日，一個既有利于降低社會物流成本，又可促進我市交通可持續發展的《連云港內河港總體規劃》通過專家評審。該規劃為港城內河航運勾勒出一個美麗的藍圖。 
　　現年總吞吐能力僅580萬噸
　　我市內河港通過鹽河、灌河、通榆運河可以與長江干線、京杭運河、淮河等水運主通道相通。經過多年發展，現共擁有生產性泊位100個，泊位長度4212米，總吞吐能力580萬噸。在長期發展中，內河港為我市經濟建設和社會發展做出了重要貢獻，成為連云港綜合交通體系中的重要組成部分。但近些年來，由于航道條件限制等諸多原因，內河港口的建設相對落后于我市的經濟建設，海河中轉聯運功能和優勢沒有得到體現。因此對我市內河航道進行全面提升成為區域經濟發展的必然需求。
　　2030年可吞吐7500萬噸
　　根據我市內河航道的岸線資源特點和相關規劃，在主要等級航道上共規劃了港口岸線41.7公里，其中規劃港口岸線33.4公里，為遠景發展預留港口岸線8.3公里。
　　《規劃》根據現有條件和未來發展的前景，將連云港內河港的性質定位為：江蘇省內河港口重要組成部分。隨著腹地經濟社會和航道發展以及港口功能的逐步拓展，連云港內河港將逐步發展成為集港口物流、海河聯運、臨港開發、內外貿易等多功能于一體，功能完善、文明環保的現代化港口。
　　按照碼頭所處的地理位置、行政區劃、自然條件以及運輸需求等，將連云港內河港劃分為連云港區、新海港區、灌云港區、灌南港區、贛榆港區和東海港區6大港區，形成港口布局與區域開發相協調、6大港區共同發展的空間格局。同時規劃了26個作業區，其中主要作業區10個，其他作業區16個。主要作業區分別為連云港區的中云臺作業區、板橋作業區、老燒香河作業區和徐圩作業區；新海港區的海州作業區；灌云港區的裕豐作業區；灌南港區的城區新港作業區和長茂作業區；贛榆港區的青口作業區和海頭作業區。
　　規劃預測我市內河港2015年、2020年和2030年的吞吐量將分別達到2500萬噸、5000萬噸和7500萬噸，其中集裝箱分別為15萬標準箱、40萬標準箱和80萬標準箱。
　　煤炭、礦石和鋼鐵將是主角
　　規劃中，我市未來內河港吞吐的主要貨種包括煤炭、金屬礦石、鋼鐵、礦建材料等。
　　連云港港是我國西煤東輸和北煤南運的重要中轉港。連云港疏港航道建成后，將對蘇北地區能源運輸格局產生比較大的影響。預計2020年和2030年，內河港煤炭吞吐量將達到850萬噸和1000萬噸。
　　根據規劃，隨著連云港港疏港航道的建設，水路將能夠直接抵達淮鋼以及蘇北其他鋼廠。目前，連云港港腹地內的冶金企業均規劃進一步擴大生產規模，特別是淮鋼完成了和沙鋼的重組后，規劃“十一五”期間年生產能力將達到600萬噸。因此，預計2030年，連云港內河港金屬礦石的吞吐量500萬噸。同時，鋼鐵的吞吐量將達到400萬噸。
此外，隨著連云港港建設超億噸大港、相關產業開發和園區建設等帶來的建設高峰，礦建材料運輸需求將進一步提高。預計2015年、2020年和2030年礦建材料將達到800萬噸、1800萬噸和2800萬噸�！�