“從2010 年1 月1 日起，所有在歐盟港口‘�？俊�的船舶，其燃油含硫量不得超過0.1%的最高限制。”這是歐盟委員會2005年出臺的一個法令的規定。如今，規定的時間“大限”馬上就要到了。日前在采訪中，交通運輸部國際航運處的工作人員告訴記者，當下部分船公司還沒意識到這個問題，因此特別提醒，該規定嚴格執行時間是2010年1月1日，但2010年1月1日到2010年7月1日將作為半年的執行緩沖期，從2010年7月1日開始，如掛靠歐盟港口船舶達不到歐盟規定的低硫燃油標準將被處罰，所有經營歐盟航線的船公司都應積極應對，提前做好準備。 　　根據歐盟的法令，從2010 年1 月1 日起，所有�？繗W盟港口的船舶，其燃油含硫量不得超過0.10% 的最高限制。因此，計劃在歐盟港口�？康拇�舶需要在船上備有足夠的符合該新標準的燃油，為了達到這一標準，船舶鍋爐的燃油轉換裝置將需要進行改裝。據了解，使用低硫燃油會使船舶的經營成本大約增加3%，但個別指定船舶，以及預計靠港不超過兩小時的船舶，可免于遵守該規定。
　　交通運輸部國際航運處的工作人員介紹說，歐盟的這一規定引發了一個特別現實的問題，很多船公司提出，即使他們愿意加含硫量不超過0.1%的燃油，但合適的油源目前在歐盟港口難以找到。對此，歐盟方面答復說，2010年6月30日前，將不采取罰款的方式，但2010年7月1日以后，如果�？康拇�舶不符合要求，一定會給予處罰，但可針對不能達到要求的具體情況，如是否可以找到合適的油源，酌情考慮罰款額度。