在政策利好、投資旺盛簇?fù)硐碌暮幽衔锪鳂I(yè)在迎接黃金(1148.00,-15.40,-1.32%)機(jī)遇期的同時(shí)，還需要面對現(xiàn)實(shí)的考驗(yàn)。 
　　□經(jīng)濟(jì)視點(diǎn)報(bào)記者 李中海 
　　“物流企業(yè)很多根本就在賠錢，有不少企業(yè)為了生存不得不轉(zhuǎn)做他業(yè)，比如物流地產(chǎn)。”從河南一家物流企業(yè)的真情“表白”不難窺出，對于經(jīng)歷金融危機(jī)和行業(yè)整合雙重洗牌的大多物流企業(yè)來說，2009年，注定是不平凡的一年。 
　　而對河南物流業(yè)來說，即將結(jié)束的2009年，似乎又是意義非凡—— 
　　12月2日，河南物流振興規(guī)劃提交專家評審論證，有望近期出臺； 
　　 12月3日，為期兩天的2009中國物流企業(yè)年會(huì)也首次暫別一貫的舉行地——北京，欣然造訪鄭州。 
　　中國物流年會(huì)的意外光臨，對于河南物流業(yè)來說，自是一種無言的驚喜。 
　　因?yàn)椋瑏碜?0多個(gè)國外企業(yè)的高管和600多位國內(nèi)物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人不僅帶來了如何“迎接并引領(lǐng)變革的浪潮，尋求可持續(xù)增長的路徑與模式”的激烈探討，更帶來了真金白銀。 
　　于是，美旗來了，中鐵物流和中儲發(fā)展也要來。于是，以百億計(jì)的資本紛至沓來。而一個(gè)“河南物流崛起正當(dāng)時(shí)”的訊息也開始蔓延開來。 
　　那么，河南物流真的迎來發(fā)展的黃金機(jī)遇期了嗎？ 
　　百億資本在鄭“生根” 
　　如果說本屆物流年會(huì)的一個(gè)亮點(diǎn)是國內(nèi)外物流企業(yè)參會(huì)熱情高，那么另一大亮點(diǎn)就是資本的參與度更高。 
　　“長久物流的老總特意囑咐我要在現(xiàn)場傳達(dá)他的心情。他表示，鄭州市市長趙建才特意給他開辟了現(xiàn)場辦公的綠色通道，解決了他到鄭州投資的一切難題。從這件事上，他看到了鄭州改革開放的水平，他還要加大在鄭州的物流投資。”中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長戴定一轉(zhuǎn)達(dá)了一位投資者的心聲。 
　　戴定一所述的那位“投資者”，不過是眾多意欲投資河南的企業(yè)家的一個(gè)縮影。 
　　鄭州的區(qū)位優(yōu)勢和優(yōu)惠政策正在吸引越來越多的物流巨頭入駐其中，位居全國物流企業(yè)前十的中國美旗控股集團(tuán)就是一個(gè)代表。 
　　“鄭州是國務(wù)院規(guī)劃的21個(gè)全國性的物流節(jié)點(diǎn)城市之一，區(qū)位優(yōu)勢明顯，我們看好這里。”中國美旗控股集團(tuán)（以下簡稱美旗）戰(zhàn)略決策委員會(huì)主席謝秉臻介紹，他們從去年開始就已與鄭州市政府洽談，要在鄭州建設(shè)中原基地，“項(xiàng)目已經(jīng)簽約，2010年開工建設(shè)”。 
　　 按照計(jì)劃，基地將建在鄭東新區(qū)，總投資為25億美元，占地3000畝，建成后可以免費(fèi)提供3萬個(gè)展位供企業(yè)使用，年交易額將在1000億元以上。 
　　不僅是美旗，作為全國性大型綜合物流企業(yè)、上市公司，中儲發(fā)展股份（以下簡稱中儲發(fā)展）董事長韓鐵林也稱，他們正在和鄭州市政府進(jìn)行洽談，要在鄭州建立分公司，進(jìn)軍中原市場。 
　　而擁有深厚的鐵路背景、名列全國物流企業(yè)前十的央企——中鐵現(xiàn)代物流公司（以下簡稱中鐵物流）也表示，公司原來一直在珠三角、長三角和沿海地區(qū)發(fā)展，但受到金融危機(jī)的影響，今年他們開始在中西部地區(qū)設(shè)點(diǎn)布局。目前，已經(jīng)在西安和山東德州、聊城等地開展了業(yè)務(wù)。 
　　其董事長劉景福介紹：“我們也希望在鄭州建設(shè)基地，已和鄭州市政府達(dá)成了初步意向。該基地為我們正在全國打造的12個(gè)重點(diǎn)基地之一，總投資超過50億元。” 
　　不僅他們，很多國內(nèi)物流企業(yè)和熱錢都有著投資河南的計(jì)劃。 
　　而與此同時(shí)，身為“本地幫”的河南長通物流也不甘寂寞，其董事長楊志萍表示，一個(gè)投資約3.6億元人民幣建設(shè)的“全新的、完全現(xiàn)代化”的物流中心將于2010年1月1日在鄭啟動(dòng)。 
　　“這里將配備現(xiàn)代信息系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)3G手機(jī)開單。到2011年所有貨物使用條形碼，實(shí)現(xiàn)設(shè)備自動(dòng)化分揀。”楊志萍說。 
　　　 河南物流的黃金機(jī)遇 
　　投資的終極目的是為了索取回報(bào)。 
　　“盡管資本也帶有一定的短視性（這也是逐利性的一種表現(xiàn)），但沒多重利好的情況下，資本不會(huì)輕易出動(dòng)。”一位與會(huì)專家指出，正是河南提供的諸如土地、稅收等多方政策和產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠才吸引了許多人前來投資。 
　　“鄭州計(jì)劃用10年到20年的時(shí)間，把鄭州打造成中西部領(lǐng)先的綜合性內(nèi)陸無水港、輻射全國的區(qū)域分撥中心之一、以供應(yīng)鏈管理為核心競爭力的全球領(lǐng)先的現(xiàn)代物流中心。”鄭州市市長趙建才表示。 
　　據(jù)他透露，鄭州已制定出一系列優(yōu)惠政策，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造寬松環(huán)境：市政府設(shè)1億元的物流業(yè)專項(xiàng)資金，用于物流業(yè)重大項(xiàng)目建設(shè)和企業(yè)發(fā)展；對入駐國際物流園區(qū)的企業(yè)，其上繳稅收的地方留成部分前5年免征、后5年減半征收；對參與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)重組、改造的，涉及舊城改造的城市配套費(fèi)減半征收。 
　　如今，河南物流業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，也漸成體系。鄭州鐵路口岸成功開通了鄭州至青島、連云港的貨運(yùn)專列。公路港、鐵路港、航空港“三位一體”的物流體系日益完善，鄭州在中西部地區(qū)的物流樞紐地位進(jìn)一步強(qiáng)化。 
　　據(jù)悉，新規(guī)劃的國際物流中心位于鄭州國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)以南、新鄭航空港區(qū)以北、京珠高速以東，規(guī)劃面積85平方公里。根據(jù)新規(guī)劃，未來鄭州物流業(yè)將按3個(gè)階段建設(shè)發(fā)展：2010年～2015年為起飛階段，2016年～2020年為提升階段，2021年～2030年為成型階段。 
　　屆時(shí)，一個(gè)通達(dá)南北、縱觀東西的立體交通樞紐將會(huì)以嶄新的姿態(tài)面世：鄭州將成為全球領(lǐng)先的現(xiàn)代物流中心，中國中高端工業(yè)制成品的全球分撥中心之一，中國進(jìn)口消費(fèi)品分撥中心之一，全球航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵樞紐之一。 
　　不僅如此，一本立足河南產(chǎn)業(yè)、區(qū)位優(yōu)勢，包羅農(nóng)業(yè)物流、冷鏈物流等為一體的供應(yīng)鏈物流模式為內(nèi)容的《河南省物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》也將于近期出臺。 
　　這一切對于河南物流界來說，無疑是振奮人心的。 
　　而事實(shí)是，在政策利好、投資旺盛簇?fù)硐碌暮幽衔锪鳂I(yè)在迎接黃金機(jī)遇期的同時(shí)，還需要面對現(xiàn)實(shí)的考驗(yàn)。 
　　　 現(xiàn)實(shí)難題 
　　 “做物流又不是趕大集，參加物流年會(huì)也不能簽單。”在接受記者采訪時(shí)，一位未曾參加本屆物流年會(huì)的河南本土企業(yè)家語出驚人。 
　　他認(rèn)為，很多參加年會(huì)的物流企業(yè)實(shí)際上“很多只是花錢去湊湊熱鬧，真正的客戶很少在年會(huì)上”。 
　　針對不少資本蜂擁投資河南的情形，他表示可從兩個(gè)方面去看：一方面是河南本身的產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)不錯(cuò)、有利可圖，迎合了投資者的逐利需求。另一方面，逐利背后可能另有所圖。 
　　“現(xiàn)在，很多物流企業(yè)的熱錢都在轉(zhuǎn)變投資方向，比如投在物流地產(chǎn)這塊。”他指出，實(shí)質(zhì)上這是一種變相的儲地行為，即利用現(xiàn)有國家支持政策低價(jià)拿到土地，待時(shí)機(jī)成熟后再轉(zhuǎn)變土地性質(zhì)。“這在業(yè)界都是常有的事。說白了，這是在變相圈地，賭升值。” 
　　對投資者的熱情，業(yè)內(nèi)人士也表示了自己的疑慮，“單一個(gè)物流項(xiàng)目會(huì)投資幾個(gè)億甚至上百億，不可能的，靠什么掙回來？”河南萬里物流總經(jīng)濟(jì)師李合民認(rèn)為，包括一些外資投資物流業(yè)的行為，也不乏期待人民幣升值的嫌疑。“現(xiàn)在，國外人民幣匯率是1：6，國內(nèi)是1：7，一旦升值，就會(huì)直接受益。” 
　　 然而，河南物流業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)疑慮遠(yuǎn)不止于此。長期專注于家電物流發(fā)展的嘉誠物流集團(tuán)副總黃平表示，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)過程包括采購、原材料、成品銷售以及售后服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，真正的產(chǎn)業(yè)鏈物流是集資金流、信息流、商流、物流四流合一的，同時(shí)還應(yīng)十分注重物流與制造業(yè)之間聯(lián)動(dòng)。 
　　“因此，河南物流發(fā)展上要注重全程供應(yīng)鏈的發(fā)展，要很好地理順整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，做到協(xié)同性、信息化管理，最大化縮減物流成本。”黃平指出。　　 
　　從物流企業(yè)家論壇上反饋的信息看，目前企業(yè)家普遍擔(dān)憂的問題還包括：由于惡意競爭，物流公司只好多拉快跑，載貨車紛紛超載；物流用地?zé)o法享用工業(yè)用地一樣的優(yōu)惠；國家關(guān)于物流業(yè)的十大振興規(guī)劃綱要無法盡快落實(shí)，物流企業(yè)目前仍在“望梅止渴”。 
　　國家交通運(yùn)輸部規(guī)劃司副司長蔡玉賀指出，目前我國綜合運(yùn)輸體系建設(shè)和現(xiàn)代物流發(fā)展存在基礎(chǔ)設(shè)施總量不足，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展滯后，不同方式之間政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)不銜接、不統(tǒng)一，促進(jìn)綜合運(yùn)輸發(fā)展的體制尚待建立和完善等問題。這些狀況在河南同樣存在。 
　　而對于河南省即將推行的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，李合民表示，振興規(guī)劃并不錯(cuò)，但河南的物流產(chǎn)業(yè)鏈非常不完善，關(guān)鍵是看怎么落實(shí)。“如果不注重物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，不著重質(zhì)的配套，而且沒有幅度性，那么再好的規(guī)劃也可能落空。”