港口是貨物的集散地，蘭州作為內(nèi)陸城市，不久之后也將會(huì)為人們帶來(lái)港口式的便利。蘭州無(wú)水港將在明年6月份在西固開(kāi)工建設(shè)，附著蘭州特有的鐵路運(yùn)輸樞紐便利，將成為西北陸上運(yùn)輸?shù)淖畲蟾劭凇?nbsp;
　　赴外取經(jīng)
　　建蘭州鐵路物流中心
　　省政協(xié)副主席、蘭州市長(zhǎng)張津梁近日率考察團(tuán)前往成都市和重慶市，專題考察鐵路樞紐和物流中心項(xiàng)目建設(shè)。包括政府、鐵路、企業(yè)等在內(nèi)的考察團(tuán)成員與成、渝有關(guān)方面的負(fù)責(zé)人進(jìn)行了廣泛交流，對(duì)兩地正在規(guī)劃建設(shè)中的集裝箱中心站、鐵路物流中心等項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)地考察。據(jù)了解，今年11月23日，鐵道部決定在蘭州市西固區(qū)選址新建全國(guó)18個(gè)中心站之一的蘭州鐵路集裝箱中心站項(xiàng)目，這也標(biāo)志著以鐵路集裝箱中心站為龍頭的蘭州鐵路物流中心建設(shè)即將展開(kāi)，物流中心還包括“蘭州無(wú)水港”、蘭州鐵路局西貨場(chǎng)和蘭州公路集裝箱中轉(zhuǎn)站。
　　蘭州無(wú)水港
　　實(shí)現(xiàn)異地大通關(guān)
　　依托著蘭州鐵路集裝箱中心站，明年蘭州市將建設(shè)“蘭州無(wú)水港”。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資5.4億元，是一個(gè)多功能的綜合性港口。
　　據(jù)了解，蘭州無(wú)水港將建立具有報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、簽發(fā)提單等港口服務(wù)功能的物流中心，并設(shè)有海關(guān)、動(dòng)植物檢疫、商檢、衛(wèi)檢等監(jiān)督機(jī)構(gòu)，可為客戶通關(guān)提供服務(wù)。同時(shí)，貨代、船代和船公司也可在無(wú)水港內(nèi)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，以便收貨、還箱、簽發(fā)以當(dāng)?shù)貫閱⑦\(yùn)港的多式聯(lián)運(yùn)提單，而內(nèi)陸進(jìn)出口商則可在當(dāng)?shù)赝瓿捎喤�、�?bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)，將貨物交給貨代或船公司。建立蘭州無(wú)水港，將對(duì)加快內(nèi)地區(qū)域市場(chǎng)化進(jìn)程，凝聚產(chǎn)業(yè)要素，實(shí)現(xiàn)區(qū)域開(kāi)放，增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力等，具有不可替代的重要作用。
　陸上貨運(yùn) 
　　建貨車(chē)北環(huán)線工程
　　作為蘭州陸上貨運(yùn)的重要組成部分，蘭州鐵路樞紐的貨車(chē)北環(huán)線工程也相繼開(kāi)始建設(shè)。目前開(kāi)工建設(shè)的是蘭渝鐵路引入蘭州樞紐的貨車(chē)北環(huán)線等工程。貨車(chē)北環(huán)線穿越蘭州市黃河兩岸三區(qū)兩縣(城關(guān)區(qū)、安寧區(qū)、西固區(qū)及榆中縣、皋蘭縣)，兩跨黃河，新設(shè)青白石站、大砂坪站、蘭州北編組站，兩端分別連接既有隴海、蘭新線，并新建包蘭線水源至大砂坪聯(lián)絡(luò)線。貨車(chē)北環(huán)線等線路建筑長(zhǎng)度約111.5km(單線)，特大、大、中橋12.85公里/31座，新建、改建隧道26.98公里/21座，其中在安寧區(qū)長(zhǎng)壽山設(shè)一8.78公里的長(zhǎng)隧道；鋪軌約321km。計(jì)劃工期18個(gè)月，于2011年竣工。截至目前，貨車(chē)北環(huán)線相關(guān)工點(diǎn)已相繼開(kāi)工建設(shè)，5處控制性工程(楊家灣、南坡坪黃河特大橋，大砂坪特大橋，長(zhǎng)壽山隧道，蘭州北編組站)正按計(jì)劃有序推進(jìn)。
　　延伸閱讀
　　關(guān)鍵詞無(wú)水港
　　無(wú)水港是指港口依托高速公路向內(nèi)陸地區(qū)拓展，把港口的功能向缺少出海港的城市延伸，通過(guò)設(shè)立無(wú)水港口的形式，使內(nèi)陸地區(qū)所有的進(jìn)出口貿(mào)易均可在當(dāng)?shù)氐臒o(wú)水港口實(shí)行報(bào)送、報(bào)驗(yàn)、簽發(fā)提單等一站式服務(wù)。進(jìn)口集裝箱在沿海各港口卸船后，也將直接運(yùn)抵內(nèi)陸無(wú)水港，在當(dāng)?shù)剞k理通關(guān)，從而實(shí)現(xiàn)沿海各港口與內(nèi)陸“無(wú)水港”的無(wú)縫對(duì)接，逐步實(shí)現(xiàn)海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事、港口及相關(guān)企業(yè)互聯(lián)互通和信息共享，形成跨關(guān)區(qū)、跨檢區(qū)口岸直通機(jī)制。這樣一來(lái)，不僅大大提高了異地大通關(guān)的效率，而且還大幅度減少了物流時(shí)間，從而降低綜合物流成本。