聯(lián)合包裹（UPS）香港及澳門地區(qū)董事總經(jīng)理梁國基（見小圖）昨日在中環(huán)表示，今年快遞旺季雖然遲來，但可望持續(xù)至明年農(nóng)歷新年前夕，該公司現(xiàn)時正大幅增加本港貨機(jī)運(yùn)力，以應(yīng)付龐大需求。另外，該公司位于深圳的亞洲空運(yùn)中心將于明年首季中期正式投入營運(yùn)，屆時本港通往其它亞洲城市的貨機(jī)航班將會逐步北移深圳。  
　　香港空運(yùn)貨站早前公布10月貨量共22萬多噸，同比增加1.7%，是今年以來首次錄得正增長，很大程度是與圣誕節(jié)空運(yùn)旺季來臨有關(guān)。梁國基稱，相比今年上半年，歐美市場購買力正在釋放，速遞貨量在8月已出現(xiàn)上升趨勢，他預(yù)期該公司第四季全球貨量按年有升幅，但拒絕預(yù)測全年貨量比較。 
　　UPS預(yù)計，今年圣誕節(jié)期間遞送約4億件包裹，高于去年同期水平，12月21日為全年最繁忙工作日，預(yù)計當(dāng)天全球送遞約2200萬件包裹。梁國基表示，市場毫無疑問正從谷底反彈，但歐美市場對貨物的需求底蘊(yùn)不明，今年圣誕消費(fèi)旺季明顯來得比以往遲。 
　　他指出，航空貨運(yùn)公司經(jīng)歷今年上半年慘淡市況后，大幅削減貨運(yùn)運(yùn)力，導(dǎo)致不少公司來不及在旺季重新啟動閑置貨機(jī)，在貨量多機(jī)位少的情況下，今年的圣誕消費(fèi)旺季由貨機(jī)供應(yīng)因素帶動。 
　　梁國基預(yù)期，圣誕消費(fèi)旺季能延續(xù)至明年農(nóng)歷新年，公司會在農(nóng)歷新年前維持較高的運(yùn)力水平，以應(yīng)付需求。他表示，該公司在旺季高峰期間，從本港連接歐美和其它亞洲地區(qū)維持每周36班貨運(yùn)航班，當(dāng)中21班為美國線，9班為歐洲線，6班為亞洲線，運(yùn)力水平與往年相若。此外，在農(nóng)歷新年來臨前，該公司仍會維持每周18班美國線和9班歐洲線貨運(yùn)運(yùn)力。 
　　他又說，今年旺季貨種與往年差別不大，不過貨件平均重量較輕，每次托運(yùn)數(shù)量較少，反映在經(jīng)濟(jì)危機(jī)下，貨主的托運(yùn)方式正在改變，但該公司仍能獲得可觀的盈利率。 
　　空運(yùn)業(yè)內(nèi)人士曾透露，今年遲來的空運(yùn)旺季導(dǎo)致亞洲出現(xiàn)“一機(jī)難求”的罕見現(xiàn)象，貨機(jī)租金被大幅推高。梁國基稱，一架全貨機(jī)波音747-400型包機(jī)租金升至逾50萬美元，不過UPS本港航線全屬擁有機(jī)營運(yùn)，因此受租金波幅影響有限。 
　　深亞洲中心明年投產(chǎn) 
　　另外，梁國基稱，該公司旗下位于深圳的亞洲空運(yùn)中心將于明年首季中期正式投入營運(yùn)，原來由香港通往其它亞洲城市的航機(jī)將會逐步北移深圳，但在農(nóng)歷年前，該公司在港仍會維持每周3班前往新加坡的貨運(yùn)航線。 
　　該公司稱，調(diào)遷行動可減少亞洲區(qū)內(nèi)貨件運(yùn)送所需時間至少一天，亦可更貼近廣東省廠商，減低營運(yùn)成本。該中心總投資額約為1.8億美元，總面積約89000平方米，初期共開8至10個航點(diǎn)，貨件處理量可達(dá)每小時18000件。梁國基表示，設(shè)立亞洲空運(yùn)中心能使港深兩地角色分工效果將更明顯，深圳海關(guān)亦將對貨物實(shí)施最低審查，有助加快整體貨運(yùn)流程。 
　　FedEx料次季收益增 
　　另訊：美國聯(lián)邦快遞（FedEx）昨日大幅上調(diào)第二財季收益預(yù)期，主要得益于國際優(yōu)先快遞和陸路遞送貨量高于預(yù)期，以及有效削減成本。該公司第二財季在11月底結(jié)束，目前預(yù)計期內(nèi)每股收益為1.10美元，較9月份時預(yù)計每股收益65至95美分為高，但仍較上年同期的1.58美元減少30%。