“用了將近一年時間，花費８０００萬元，把碼頭上的27臺集裝箱門吊全部‘油改電’，并新購置電力龍門吊８臺。記者元旦前夕在采訪太倉港時了解到，該港已一次性對港口集裝箱門吊技改到位。 
　　在太倉港二期工程碼頭上，一臺剛剛完成“油改電”的電力集裝箱門吊正在作業，在起吊作業的全過程中，沒有黑煙，也基本聽不到噪音。電力作為動力，不僅大大降低了能耗以及各種污染物的排放，而且也迎來了可觀的經濟效益。
　　據介紹，以前每吊一個集裝箱要消耗柴油2.1升，折合成本十二三元�！坝透碾姟焙螅�吊一個箱子耗電3.6度，折合成本2.88元，按照碼頭一年180萬標箱來計算，節省的成本相當可觀。而且，裝卸作業時的噪音從過去90分貝降到了60多分貝。
　　據測算，2008年全面實施“油改電”工程后，太倉港二期集裝箱碼頭每年的二氧化碳排放量減少57%，廢油、廢水等廢棄物排放量減少95%，每標箱作業的能耗降低50%。
　　剛剛邁入億噸大港行列的連云港港打造“綠色港口”也有妙招。在連云港港區，一條3000米長、10米寬、以雪松和楊樹為主的防塵林帶已經形成，把居民區阻隔在粉塵污染之外。
　　連云港港散貨裝卸量大，全年吞吐煤炭約1400萬噸，礦砂礦石約1500萬噸，港區又與居民區靠得很近，因此，防治粉塵污染是港口環保的重點和難點�！案劭谌ツ昊ǎ常埃岸嗳f元從瑞士引進了兩套車輪清洗裝置，保證在運輸過程中，車輪不會把污染帶出港口。這套系統已在散貨堆場和煤堆場進行了試點，通過噴灑防粉塵劑，在堆垛的表面形成一層膜，既防風又防雨�！边B云港港口集團衛生環保處的陳冬青舉出一連串實例。
　　連云港港口管理局安技處處長潘家濤介紹，港口今年的能源綜合單耗為每萬噸吞吐量消耗6.1噸標煤，比去年下降了10%，同比節約能源開支1800萬元。目前，一個投資１５００萬元的節能系統項目正在實施過程中。