“現(xiàn)在公路通到了家門口，我們的貢柑都賣到北京去了。”廣東省肇慶市德慶縣旺崗村50多歲的徐阿伯高興地說。記者從日前廣東省交通廳在德慶縣召開的全省農(nóng)村公路管理工作會上獲悉，2008年是廣東省農(nóng)村公路建設(shè)“攻堅年”，全省完成鎮(zhèn)通建制村公路路面硬化近一萬公里，新增1700多個建制村通上了水泥路。 
村路通 班車到 
        截至2008年年底，廣東省鎮(zhèn)通建制村公路路面硬化已完成及正在施工的里程約4.45萬公里，省級及以上資金共投入約70億元，地方投入約130億元。 
        村路通了，農(nóng)村客運班車、客運站點隨即開通，居民出行更便捷、更舒適。“十五”期至今，廣東全省共投入4.7億元進行農(nóng)村客運站場建設(shè)，建成四級及以上客運站、候車亭、招呼站等農(nóng)村客運站點14005個，農(nóng)村客運基礎(chǔ)設(shè)施顯著改善。同時，為減輕農(nóng)村客運經(jīng)營者負擔(dān)，廣東省交通廳先后出臺全額減免經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)農(nóng)村客運車輛公路客運附加費等政策，通過實施區(qū)域?qū)�營、改進農(nóng)村客運組織模式等措施，提高農(nóng)村客運班線經(jīng)營者的積極性。 
        目前，廣東共開通農(nóng)村客運線路2568條，投入農(nóng)村客運車輛8170輛，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村的通客車率分別為99.28%和85%，珠三角地區(qū)基本實現(xiàn)全部建制村通客車的目標，肇慶等山區(qū)市的農(nóng)村客運得到較大發(fā)展，廣大農(nóng)民群眾出行難問題初步得到緩解。 
2009年完成4.8萬公里硬化目標 
        2009年，廣東將加大力度推進鎮(zhèn)通建制村公路路面硬化工作，到2009年年底建成4.8萬公里，提前一年完成廣東省委、省政府提出的2003年至2010年建設(shè)目標。由于剩余的硬化項目大多工程量較大、線路長，又多位于經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)或偏遠山區(qū)，廣東交通部門將利用中央加大投資、拉動內(nèi)需的有利時機，積極爭取中央加大投入，并爭取適當提高補助標準。 
        為貫徹落實黨的十七屆三中全會精神，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，改善廣大農(nóng)村地區(qū)的交通條件，廣東省交通廳將對500人以上自然村、生態(tài)文明村等的公路建設(shè)進行調(diào)研和規(guī)劃，作為廣東省社會主義新農(nóng)村建設(shè)的內(nèi)容之一，有條件時逐步進行試點。 
確保農(nóng)村公路“有路必養(yǎng)” 
        結(jié)合實際，廣東省積極開展已建成農(nóng)村公路的管理養(yǎng)護改革工作，努力實現(xiàn)“有路必養(yǎng)”目標，將農(nóng)村公路管理養(yǎng)護納入各級政府的工作職責(zé)、明確省養(yǎng)路費安排用于縣、鄉(xiāng)、村道的養(yǎng)護補助標準不少于國家規(guī)定，并要求市、縣政府按照每公里不少于500元的標準補助農(nóng)村公路養(yǎng)護，真正把建、管、養(yǎng)并重的方針落到實處。 
        按照《廣東省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》的要求，廣東省交通廳力爭用三年左右時間，逐步建立符合廣東農(nóng)村實際和社會主義市場經(jīng)濟要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機制，實現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的正常化和規(guī)范化。 
        廣東省交通廳提出，全省農(nóng)村公路養(yǎng)護管理必須建立責(zé)權(quán)明確、管養(yǎng)分離的養(yǎng)護管理體制，實行專業(yè)化養(yǎng)護和個人承包養(yǎng)護等多種模式并存。逐步實現(xiàn)農(nóng)村公路的日常保養(yǎng)、小修保養(yǎng)、大中修和改造工程的規(guī)范化管理，鼓勵面向社會公開招標，擇優(yōu)選定具備資格條件的養(yǎng)護公司。實行養(yǎng)護工程合同、清單管理制度，推動專業(yè)化、市場化養(yǎng)護。