背景：我省物流業(yè)已初步形成以海洋運輸為龍頭，以空港快捷運輸為窗口，以鐵路運輸為骨干，以公路運輸為網(wǎng)絡和以各大型場站為樞紐的綜合運輸體系。但隨著我省經(jīng)濟近年來的快速增長，物流業(yè)的發(fā)展相對滯后，主要體現(xiàn)在：沿海港口缺乏大型深水泊位和深水航道，大部分公路、水路運輸企業(yè)普遍存在車、船型結構單一老舊的狀況，難于滿足差異性服務的需求。多數(shù)物流建設項目是屬于供應能力的擴張，而不是整合和提升原有供應能力，物流信息未能實現(xiàn)共建共享。物流企業(yè)規(guī)模小，資產(chǎn)在100萬元以下的占到了80%。

　　建議：民進福建省委員會提出《關于加快我省物流發(fā)展的對策建議》的提案，建議加強物流業(yè)的統(tǒng)籌規(guī)劃和綜合協(xié)調(diào)、加快現(xiàn)代物流業(yè)網(wǎng)絡體系建設；進一步突出港口優(yōu)勢；推進物流的標準化建設；建立物流人才培養(yǎng)體系；加強合作，大力推進物流合理化；不斷提高物流服務質(zhì)量。

　　辦理：省領導高度重視，省長黃小晶對該提案作出重要批示。省政協(xié)副主席李祖可召集承辦單位、提案單位和提案委員會在省經(jīng)貿(mào)委召開重點提案辦理協(xié)調(diào)會，并于去年7月率隊到福州、廈門、漳州開展現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況專題調(diào)研，聽取情況匯報，深入物流企業(yè)實地，廣泛了解物流業(yè)的現(xiàn)狀和存在問題及發(fā)展物流業(yè)的意見和建議，形成調(diào)研報告后送省領導。省長黃小晶、副省長李川分別在調(diào)研報告上做重要批示。

　　回聲：省經(jīng)貿(mào)委對提案所提出的問題和建議進行專題研究，并配合省政協(xié)對該提案進行調(diào)研，積極采納了提案建議。省政府已明確由省經(jīng)貿(mào)委負責省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展促進協(xié)調(diào)小組日常工作，各設區(qū)市也都已按要求確定物流牽頭部門，加強對物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃協(xié)調(diào)。省經(jīng)貿(mào)委已將綜合性的國家物流標準及時地編入《現(xiàn)代物流發(fā)展政策選》。省交通廳表示，今后還將繼續(xù)加大交通基礎設施投資力度，加快構建銜接順暢、便捷高效、綠色和諧的公路網(wǎng)絡；打通港口集疏運通道，改善港口和內(nèi)河航道通航條件；進一步完善港口結構，推進“兩集兩散”重要港區(qū)建設，提高港口集約化水平，優(yōu)化港口布局，并積極配合推進廈門港海滄和福州港江陰兩個保稅物流園區(qū)的建設，繼續(xù)做好對交通運輸企業(yè)的引導工作及對物流管理人才的開發(fā)和培養(yǎng)工作。