連云港港：再創新輝煌
2009-1-7 23:10:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□特約記者任漢詩 通訊員鞠海濤
2008年12月28日10時，在連云港港新建的27號大型集裝箱碼頭上，鮮紅色的橋吊 “揮舞”著 “臂膀”將一個書寫著 “連云港港2008年第1億噸貨物暨第300萬個TEU”的標志箱穩穩吊起。此舉標志著連云港港成功邁進中國億噸大港、深水大港行列。
連云港——連著云彩的港。一個有著詩一樣動聽名字的港口。就是這個被稱作 “新亞歐大陸橋東方橋頭堡、中西部地區最便捷出海口、長三角地區主要深水海港”的現代化港口，在今天以她獨特的魅力再次迎來海內外各界的高度關注。那五顏六色的貨輪、鮮紅色的橋吊、展翅飛翔的海鷗、云集的賓客在碧海藍天下勾勒出一幅 “新連云港新發展”的壯麗畫卷。
貨物吞吐量、集裝箱量快速增長，航道等級持續提升
詮釋連云港港75年發展史，從“年吞吐量”這一主線看，從1933~1999年的66年間增量為2000萬噸，從2000~2005年的6年間增量為4000萬噸，然而從2006~2008年僅用了3年的時間增量就達到4000萬噸。
這表明進入21世紀的9年間，尤其是近3年來的超常發展，提速推動了邁入億噸大港的進程，書寫出連云港人跨越發展、科學發展，實現億噸大港、深水大港的壯麗篇章。
強化優化、做強做大集裝箱運輸規模，連云港港把集裝箱運輸作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡的一個重要品牌傾力打造，從2002~2004年3年間的起步階段，連續實現了20萬標箱、30萬標箱、50萬標箱的小三級跳；從2005~2008年4年間的發展階段實現了100萬標箱、200萬標箱、300萬標箱的大三級跳。也就是說從2007~2008年的兩年間，連云港港集裝箱運量完成的500萬標箱吞吐量超過了前19年418萬標箱的總量。21年的發展，連云港港集裝箱運輸經歷從無到有、從一般化到規模化的發展，成為江蘇第1港、全國10強港、全球100強港。正是連云港港大力發展集裝箱運輸，才被國家確立為新亞歐大陸橋東方橋頭堡。
從船舶進港 “航道”的變化這一主線來看，連云港港的航道從1933~1976年的43年間由0.3萬噸級 （水深－5米）浚深為1萬噸級 （水深－6.5米），從1977~2000年的24年間由1萬噸級浚深為3.5萬噸級 （水深-9米），再從2001~2008年的8年間由5萬噸級 （水深－10.5米）浚深為15萬噸級 （水深－16.5米）。由于連云港海域的潮差最高達5.8米，平均為3.4米，乘潮潮時最長可達4小時，是上海以北沿海主要港口當中潮汐天然條件最佳的港口。20萬噸級散貨船舶乘潮可安全順暢進出，世界上最大的集裝箱班輪皆可接納。
目前，連云港港已將30萬噸級深水航道的建設提上日程。這標志著連云港港真正邁進了深水大港。
改革開放增添了港口發展的活力，也增添了港口發展的動力。連云港港現在1年完成的吞吐量相當于改革開放初期的1978年的17倍；現在的資產已超過逾100億元，是1978年的90倍，為國家創造了90多億元的優良資產，為國民經濟和社會發展作出了貢獻。
中央、省、市高度重視，口岸單位傾力協作
黨和國家領導對連云港高度重視，激發了連云港人實現跨越發展的激情。黨的十七大會議期間胡錦濤總書記指出： “連云港位置重要，涉及全局，要好好發展！”2007年元旦，溫家寶總理在連云港港視察時指出： “連云港區位獨特，小而言之可以帶動江蘇發展，大而言之能夠帶動中西部地區發展�！睆膰覍用嫔蠈B云港港在服務中西部區域發展，推進江蘇蘇北振興寄予了厚望，讓連云港港1萬多名海港人倍感振奮，深受鼓舞，更加堅定了跨越發展，加快邁進億噸大港、深水大港的信心和決心。
進入21世紀港口下放地方管理以來，江蘇省、連云港市把連云港港作為拉動地方發展最難得、最珍貴的資源，把連云港港作為服務江蘇 “兩個率先發展”，促進蘇北振興的龍頭，舉全省之力、全市之力加快發展。
江蘇省為加快連云港港發展專門成立了加快連云港港發展領導小組，從政策扶持、資金支持、合作合資伙伴選取、協調港口鐵路運力擴增、口岸單位功能提升、港口未來發展前景的規劃、定位等諸多方面給予高度的支持幫助。
連云港市委市政府經常率港口局、港口集團、海關、檢驗檢疫、海事、邊防檢查、船代、貨代、口岸等單位奔赴中西部地區面對客戶加強合作，切磋 “共建共用”連云港港的新舉措。連云港市港口管理局積極從宏觀上把握連云港港的發展方向，及時修正、調整、完善報批連云港港的總體規劃，強化港口安全監督監察，協調口岸查驗單位在把好查驗關的同時，積極做好服務客戶、服務港口發展，以貨為根、以人為本，實施區域快速直通關，提高通關效能。
加快建設深水大港，創新港口服務模式
在1978年12月24日，兩位學者曾上書進言建議不要在連云港建設深水大港。他們將 “回淤嚴重、軟基基礎、陸域狹窄”的錯誤論斷強加在連云港的頭上，一度影響了連云港港邁向深水化的進程。連云港港邀請科研單位和高等院校專家學者對建港實踐和十幾年來水文地質的調查、觀測波浪潮流、模型實驗、模型測算、實地航道試挖觀測以及三次大規�；赜賳栴}專家論證，摸清連云港港口泥沙運動規律。直到20世紀80年代才終于得出 “連云港泥沙主要來自廢黃河，黃河改道后，泥沙來源枯竭，海峽沖淤平衡，略有沖刷”的結論，這就為在連云港建設10萬噸級以上的深水泊位提供了科學的理論依據。
在連云港港破除不能建設深水大港錯誤論斷的同時，連云港港的建設者走科技興港道路，在全國首創發明了 “爆破擠淤填石法”，探索出在淤泥質海岸建設深水港的科學方法，榮獲國家科技進步二等獎。這一技術在全國沿海港口建設中被廣泛推廣應用，節省港口建設費用百億元。既推進了連云港港自身深水化的建設，又為全國淤泥質海岸的建設深水港提供了借鑒。
連云港港人深刻認識到，要實現億噸大港，必須建設深水大港。為此，全面實施了 “億噸大港建設工程”，從港口功能深水化的提升、集疏運體系的完善，2006年以來，投入建設資金100億元，新增了旗臺、大堤兩個作業區，先后開工建設包括30萬噸級大型礦石碼頭、年運力達200萬標箱的廟三突堤大型集裝箱碼頭在內的18個深水泊位、15萬噸級深水航道、配套建設物流園區、疏港快速通道等綜合集疏運體系，目前共建成13個泊位，新增吞吐能力達5000萬噸，集裝箱運力200萬標箱。連云港港散雜貨吞吐能力提升到8000萬噸以上、集裝箱吞吐能力近300萬標箱，為建成億噸大港奠定堅實的基礎保證。
在 “建設深水大港”的同時，裝卸運輸服務又好又快品牌化的打造，服務區域經濟、地方經濟發展等推出了一系列卓有成效的新的舉措，尤其是連云港港還著力打造 “品牌服務”。
連云港港積極探索創新服務客戶的方式，變 “模糊”的裝卸為 “數字”化服務——一列40車裝載80個標準集裝箱卸車2小時內完成，6000標箱以下船舶24時內裝卸完畢；件雜貨火車集港卸車不超過5小時、礦石類貨物火車車停時2.8小時；保證礦石系統線的卸船機、皮帶秤計量精度為±0.25％；港口營業大廳24小時為客戶辦理業務。連云港港還積極探索創新運輸方式，發揮新亞歐大陸橋運輸優勢，做大 “海鐵聯運”規模，沿著新亞歐大陸橋國內鐵路線的隴海、蘭新鐵路相繼開通了連云港至鄭州、西安、成都、西寧、阿拉山口等國內直達快運班列；沿著新亞歐大陸橋國外鐵路線延伸開通了直達哈薩克斯坦阿拉木圖的國際班列，并于去年成功開通了世界上運距最長達8000公里直通俄羅斯莫斯科的國際快運班列。
目前，連云港港共開通了50條集裝箱、雜貨、客貨班輪航線，9對國內、國際集裝箱鐵路運輸 “五定”班列。
積極融入長三角，呼應環渤海，服務中西部
連云港港把“融入長三角，呼應環渤海，服務中西部”作為自己的發展方向。
為服務中西部大發展，蘇北的崛起振興，連云港港將港口功能前移中西部地區、蘇北地區的主要城市，設立港口工作站、港口辦事處，合作建設物流場站，共同打造無水港。目前，連云港港吞吐量中60%的貨物來自中西部地區。
近年來，中西部地區經濟的快速發展，反映在連云港港，就是貨物吞吐量的快速增長。
連云港港接卸的煤炭、焦炭、鐵礦石、氧化鋁、化肥、糧食等8大類散雜貨成為全國沿海港口中知名品牌貨種；為拉動江蘇蘇北的振興，連云港市同徐州、淮安、鹽城、宿遷4座城市建立起戰略合作關系，明確提出連云港港就是徐州、淮安、鹽城、宿遷的港口，以促進蘇北經濟發展為己任。
從2006年起，連云港港在各個城市都設立連云港港服務蘇北發展工作站。徐州市徐工集團和維維集團進口的機電配件、出口的挖掘機，進口的活奶牛；淮安市進口的鐵礦石、韓泰輪胎，出口的膠合板、元明粉；鹽城市進口的汽車配件，出口的柳編；宿遷市出口的玻璃、進口的機電配件等都首選便捷、經濟的連云港港。
此外，依托港口正在崛起的國家級連云港出口加工區、連云港臨港工業園區的一大批臨港工業，也為蘇北外向型經濟的發展拓展了空間。連云港港融入長三角的步伐也在加速。從2003年起，連云港港對鐵礦砂、煤炭等大宗散貨開始海進江中轉運輸。這樣一來，不僅有利于加快上海國際航運中心的建設和提升，也有利于連云港港區位優勢的發揮和更好地參與上海國際航運中心的合作與分工。
目前，連云港港在貨物運輸、航線中轉、港航合作、碼頭建設、物流信息等方面已經與長三角港口群開展日益密切的合作。2006年，連云港港就同長三角南翼的寧波港建立友好港關系。
據悉，2008年，連云港港與上海港之間的貨物運輸已占港口吞吐量的15％。其中，經上海中轉的集裝箱占港口集裝箱運量的10％，呈逐年遞增態勢。
實現億噸大港，既是發展的里程碑，又是發展的新起點
2008年12月28日，連云港港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量雙雙突破1億噸、300萬標準箱。這在中國港口的發展史上是值得記憶的一天。75年的變化，連云港港由過去一個不知名的小漁村，發展成為我國沿海主樞紐港，被戴上 “新亞歐大陸橋東方橋頭堡，中西部地區最便捷出�？冢L三角主要深水海港”三頂桂冠。實現億噸大港，既是發展的一個里程碑，又是發展的一個新起點。
國家對連云港港的功能定位、發展方向新規劃為：連云港港是我國沿海主樞紐港，是我國綜合運輸體系的重要樞紐，是帶動中西部縱深發展的區域性中心港口，是江蘇省、連云港市經濟社會發展重要依托和支撐，是國家規劃的能源和原材料運輸的重要口岸、是重要的煤炭裝船港，將加快發展成為集裝箱運輸干線港。
在未來的幾年內，連云港港將億噸大港打造成 “億噸強港、深水良港”，將投入建設資金200億元，啟動30萬噸級深水航道、大堤作業區等諸多港口配套實施的建設，到2010年，使得貨物吞吐量達到1.5億噸、集裝箱吞吐量突破500萬標箱；到2020年，貨物吞吐量超過3億噸、集裝箱吞吐量實現1000萬標箱。
連云港港把 “深水良港、品牌服務”作為向中外客商提供貿易運輸服務的核心發展理念，一個區域性國際樞紐大港將屹立在太平洋的西岸。
