一座城市的崛起，往往與港口發展密切相連。沿海產業帶的開發建設，讓我們對溫州港充滿著無限遐想。依托一批大港口的興起，溫州就像一只雄鷹，豪邁地“飛”向東海。 　　這一港，打破溫州深邃海域的平靜
　　孫中山先生在其《建國方略》中，指出溫州應該建設一個東方大港。近百年過去，北面的寧波，南面的深圳，曾經與溫州條件相似的一個個城市，在港口產業的帶動下，如今躋身大港口城市之列。而溫州東面深邃的海域上，仍然一片平靜。
　　首先打破這片海域平靜的，是科學家的腳步。1980年，中科院地理研究所研究員蔡清泉在《溫州試點區海涂資源合理利用調查報告》中指出，隨著國民經濟發展對外貿易的需要，通過工程措施，將來使洞頭的霓嶼和大陸連接，把最東部的狀元岙建設成為溫州的深水海港，可以自由�？�5萬—10萬噸級的巨輪。這種遠景不是不可能的。
　　水深直接關系到進港巨輪的噸位，所以也越來越成為限制現代港口發展的制約因素。這里所提到的狀元岙港區，位于溫州洞頭縣狀元岙島西北側，港區可利用岸線10公里以上，進港航道自然水深15米，距國際航道僅30公里，港區前沿水深均在15米以上，是一個優良的深水港區�，F在的上海港在江口整治三期工程結束后水深就是15米。
　　驚濤拍岸，有天賜良港，就在溫州。
　　21世紀甫始，市人大九屆一次會議以《加快溫州深水港建設》為一號提案。接著，市港航局開始修編新一輪《溫州港總體規劃》。經過一系列科學試驗、專題研究、深入審查，2006年6月，溫州港明確將形成甌江口外的狀元岙、樂清灣、大小門島三大核心樞紐港區。狀元岙港區成為《溫州港總體規劃》“一港七區”中三大核心深水港區之一。
　　這一港，玩轉產業升級大魔方
　　溫州的版圖上，與東海交接的一帶如今被重點劃出——“沿海產業帶”正是這一片狹長地帶的新名字。連接沿海產業帶與廣闊海洋的，正是一個個閃亮的港口名字：霞關港區、舥艚港區、鰲江港區、飛云江港區、靈昆港區、龍灣港區、七里港港區、小門島港區、樂清灣港區、狀元岙港區。這些港口守在溫州海陸相連的前沿，瞭望遠方，在它們身后，站著的是臨港大產業。
　　溫州是我國對外開放的14個沿海城市之一，溫州港是國家交通部確定的我國沿海20個主樞紐港之一。城依港興，港依城榮，建設海洋經濟強市和實施可持續發展戰略在很大程度上主要依托于港口的進一步開發建設，依靠開發大港口來支撐。
　　在已經建好的狀元岙港區8號、9號泊位，綜合辦公樓、候工樓、檢查橋、邊檢樓、集裝箱堆場、冷藏箱堆場、監管倉庫……港區建筑已經基本配備。廣闊的道路堆場和高大的塔吊裝卸設備前，大港氣魄撲面而來。
　　優越的地理位置和豐富的港口資源，讓溫州人有了大力發展臨港產業和底氣。有了港口這塊“大磁石”，將工業產業向東引導，在沿海產業帶集中布局電力、船舶、石化等大型支柱產業和重點工業項目，通過大項目建設帶動產業集群建設便成為可能。同時，以物流、倉儲為龍頭的現代服務業的發展將成為新的突破口——臨港產業體系與現代物流服務業形成的良性循環，將大大促進溫州傳統產業科學發展，加速轉型升級，實現溫州經濟社會建設的新跨越。
　　不久的將來，隨著狀元岙港區一期工程正式開港，被集裝箱裝扮成五彩“魔方”的港口，將真正翻轉、帶動溫州產業的升級。
　　這一港，開通連接世界大航道
　　深水港建設指揮部的工程師曾開勇告訴記者，狀元岙港區8號、9號泊位所處的天然航道上，平均水深有19米，船舶�？渴艹毕�影響很小，5萬噸級的船只可以全天候進港�？俊：降朗杩Ｖ�后，10萬噸級的“大家伙”要進港也只有兩三個小時受限制。而原先困縮于甌江內的港口，萬噸級船舶便需要等候漲潮時進出，3萬噸級以上就要擱淺了。
　　過去，由于沒有能夠容納“大家伙”的大噸位碼頭和遠洋航線，溫州眾多外貿企業出口的貨物通常需要轉運外地大港，才能運往全國，走向世界各地。隨著深水大港建設一個個堅定腳印，隨著狀元岙港區一期工程2個5萬噸級(兼靠10萬噸級)集裝箱泊位建成并試開港，溫州港之痛將被漸漸撫平。
　　溫州港的4個港區，甌江港區、大小門島港區、樂清灣港區、狀元岙港區，共擬建碼頭岸線總長約22.7公里，可建設各類生產型泊位90多個，其中深水泊位60多個，初步預計總通過能力可達億噸以上。以深水港為龍頭，以高速公路和鐵路為主體，以空港為補充——溫州港，正朝著北接“長三角”，南接“珠三角”，內連浙南閩北與贛湘皖廣大內陸，外通上海國際航運中心的現代化立體交通樞紐港發展。去年11月，溫州被批準成為大陸63個對臺直航港口之一后，狀元岙成為浙江距臺灣最近的海運港口，這無疑又為溫州港發展帶來了新的機遇。
　　深水港不僅大大增強了溫州港口的集聚和輻射功能，使溫州從“地區性港口”逐步向“沿海主樞紐港”進行戰略轉移，也意味著溫州從“甌江”駛向“東�！边~出了堅實的第一步。