本周，油輪運輸市場節后緩慢重啟，各路衍生品交易商則靜觀后市。 　　現貨市場上，為數不多的成交大多集中在TD3線上（VLCC沙特至日本航線）。盡管過去兩天里共錄得18宗VLCC成交，但經紀人認為其中多數為節前延續下來的交易，而運力過剩的問題仍然存在。遠期合同方面，根據I ma rex經紀行的數據，周二，TD3線1月遠期合同價、1季度遠期合同價同報W43（約合35,500美元/天）；09年度遠期合同價沒有變動，收于W41.9。后市走勢如何，目前訊號紛雜一時難以判定。昨日有消息稱，美國商品交易商Koch已租下了兩艘VLCC用作儲油設施。其中一艘為“Maersk Necta0r”號（08年建，307,284 dwt），租期6個月，Koch還擁有一個以57,500美元/天續租6個月的選擇權。
　　相比原油運輸市場，成品油運輸市場更為活躍，但主要航線運費繼續下探。SSY Futures的經紀人An dre Berry表示運價看上去還要降，人們正在拋出遠期合約。
　　由于需求減弱，臺塑石化（F o r m osa Pe t r o ch e m ic al）已關閉了一處主要的石腦油裂解裝置。中、遠程成品油輪亞洲航線上的市場情緒將受影響。
　　Berry認為TC4線、TC5線運價看跌。（TC4線：3萬噸級成品油輪新加坡至日本航線；TC5線：5.5萬噸級成品油輪中東至日本航線）
　　I ma rex表示TC4線上運力郁積，導致周二TC4線1月遠期合同價下跌10點，報W114。第1季度遠期合同價也在下跌后收于W118。
　　文章僅供參考，不構成投資意見
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