臺灣長榮集團規劃2012年景氣好轉前，啟動“百艘大造船”計劃，總建造成本逾55億美元；完成后的船隊規模達200艘、運力80萬TEU(二十尺標準箱)，將挑戰全球第三大集裝箱船公司達飛(CMA CGM Group)的地位。  　　據臺灣《經濟日報》報道，全球景氣蕩至谷底，長榮集團總裁張榮發去年底預估，全球景氣到2011年下半年開始好一點，2012年才會好。但據了解，長榮內部評估，2011年鋼價會落底，屆時也是評估造船時機，長榮海運決定在2012年前后，啟動訂造高達一百艘新船的計劃，準備迎接景氣到來。
　　臺灣集裝箱三雄中，僅有長榮有造船計劃，張榮發日前參加長榮海運尾牙時，宣布這項大造船計劃。陽明、萬海還有船舶陸續交船中，短期內不會新造船。
　　據了解，目前建造一艘1.2萬TEU，要價1.8億美元，價格偏高，長榮海運將等到鋼價下跌，打算以一個TEU為一萬美元的成本建造。長榮船隊分年汰舊換新的計劃中，將汰換三十年老船，新船中最大為八千TEU，占新船比重三成；而這次的“百艘大造船計劃”擬向韓國及日本造船廠下單。
　　長榮海運最近一次下新船訂單是在六年前的2003年7月，共建造10艘7024TEU具有環保概念的集裝箱船，也是自有運力中最大的船舶。目前船隊有178艘，其中自有船100艘，以5500TEU最多，共18艘；7000 TEU的船舶也有15艘。長榮雖居全球第四大，但在中國大陸到美國線，已超越馬士基(MAERSK)，是貨量第一大船公司。