昨天本報刊登了市人大環(huán)資城建行業(yè)代表小組有關發(fā)展物流業(yè)的議題，就在人大代表關注此事的同時，政協(xié)委員們也作了充分調(diào)研，在昨天上午舉行的政協(xié)大會發(fā)言中，九三學社丹陽基層委員會提出了建議。
　　我市物流業(yè)是在傳統(tǒng)的貨物運輸、倉儲等行業(yè)的肌體上發(fā)育起來的，根深蒂固地帶著傳統(tǒng)貨運、倉儲的烙印，與嚴格意義上的現(xiàn)代物流業(yè)還有很大差距。表現(xiàn)在：許多制造企業(yè)的生產(chǎn)資料采購和產(chǎn)成品的銷售仍然依賴于自備的運輸車輛，第三方物流市場發(fā)育還處于初級萌芽階段；服務方式比較單一，難以發(fā)揮增加貨物附加值的作用；行業(yè)信息化水平較低，資源共享程度不高等。
　　針對以上情況，九三學社丹陽基層委員會建議以“政府主導、市場運作、各界協(xié)調(diào)配合”為思路，著重做好以下方面的工作。
　　 政府主導，規(guī)劃先行。國家出臺促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主導意見后，江蘇省、鎮(zhèn)江市及我市周邊地區(qū)都先后制訂了本地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。但我市至今仍沒有系統(tǒng)的規(guī)劃，為此，建議政府結合我市區(qū)位優(yōu)勢及交通資源，正確定位我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重點，詳細制訂出我市的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
　　政府主導，政策引路。建議政府通過土地、水電、財政投入等優(yōu)惠政策，引導現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方向。譬如對進入市政府規(guī)劃的重點物流中心的物流項目，按工業(yè)倉儲用地政策配置所需土地，實行規(guī)費減免；對新成立的物流重點企業(yè)或新設立的重點物流項目給予一定比例的財政返還等，加快對現(xiàn)代物流市場的培育。
　　市場運作，資源整合。一是以現(xiàn)有龍頭企業(yè)為基礎，因勢利導組建物流集團公司，在速度、成本和管理上創(chuàng)品牌；二是依托現(xiàn)有的小規(guī)模運輸業(yè)戶，組建專業(yè)物流裝卸、配送中心，就近提供靈活多樣的服務；三是結合各鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)建設和陵口貨場規(guī)劃，組建區(qū)域性倉儲集團公司，建立大型倉儲基地，為各類企業(yè)提供倉儲租賃服務。通過以上整合，形成我市分工精細、分布合理、優(yōu)勢互補、互為銜接的現(xiàn)代物流業(yè)結構。
　　各界協(xié)調(diào)，搭建平臺。首先是搭建物流專業(yè)人才培養(yǎng)平臺。建議依托國內(nèi)大專院校和我市現(xiàn)有的職業(yè)教育資源，建立培訓機制，分層次培養(yǎng)現(xiàn)代物流業(yè)人才。其次是搭建物流公共信息平臺。建議構建物流基礎信息平臺和交流網(wǎng)絡，在為物流企業(yè)提供信息交換、車輛（貨物）跟蹤和定位服務的同時，將政府、企業(yè)、物流基地、物流中心、配送中心、用戶連接起來，實現(xiàn)信息資源的共享。再次是搭建物流行業(yè)的公共管理平臺。建議組建行業(yè)協(xié)會（商會），由行業(yè)協(xié)會（商會）來充當行業(yè)公共管理的角色，牽頭制訂行業(yè)標準和制度，規(guī)范行業(yè)行為，同時發(fā)揮其在行業(yè)內(nèi)部、行業(yè)與政府之間的橋梁作用。