繼鋼鐵、汽車產業調整振興規劃獲得國務院常務會議通過之后,國家發改委等部門日前已經擬好船舶產業振興規劃草案,預計近日上報國務院。
    據透露,加強金融信貸支持和重點扶植 “國輪國造”是振興規劃草案的兩大重點。草案中還對促進內需施以 “濃墨重筆”,即可能會鼓勵需求方 “拆舊船,定新船”。
    據透露,針對上述困難,船舶產業振興規劃既突出眼前,又著眼長遠,并參考了已出臺的 《船舶工業中長期發展規劃》和 《船舶工業發展 “十一五”規劃綱要》。其中,加強金融信貸支持和重點扶植 “國輪國造”是振興規劃草案的兩大重點。并且,規劃草案還對促進內需施以 “濃墨重筆”,即鼓勵需求方 “拆舊船,定新船”。
    針對此前業內分析師提出的政府可能啟動 “船舶產業基金”支持部分船企渡過難關的預期,相關人士透露,“目前船舶產業基金剛剛啟動,還不夠成熟,政府可能通過其他方式給予船企金融支持。”
    該人士表示,去年12月21日,工信部曾專門組織國內主要造船企業和金融機構座談交流,使金融機構對船舶產業有信心,以繼續給船企融資支持,包括發展船舶融資租賃、擴大出口買方信貸等。
    “由于很多金融機構都已經市場化了,政府要做的是促進雙方溝通,使金融機構了解船舶產業實際情況,使其有信心繼續給船企支持,而不是簡單地靠行政手段讓金融機構給船企融資。”該人士坦言。
    需要指出的是,我國是僅次于韓、日的世界第三大造船國,作為技術、勞動力、資金、以及風險密集的船舶產業,其興衰對我國經濟有相當大的影響。2008年,船舶產業也經受了一次過山車式的大起大落。自去年9月開始,整個產業開始步入寒冬。其中,去年12月份全球船舶訂單幾近為零,僅有21萬載重噸。部分業內專家認為,今年全球船市將進一步回調,市場蕭條或持續3~4年時間。
    “包括船舶在內的十大產業振興規劃,對于各產業的復蘇將帶來強有力的支持�！币晃粯I內人士預計。 （新華）