在前不久結(jié)束的國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，由武警交通二支隊(duì)承建的二郎山、鷓鴣山隧道“高海拔地區(qū)大型公路隧道建設(shè)與營(yíng)運(yùn)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”科技成果，榮獲2008年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。這是此次科技大會(huì)上全國(guó)橋隧類(lèi)項(xiàng)目獲得的最高獎(jiǎng)。 
抗震救災(zāi)中的“生命隧道” 
        “5·12”汶川大地震發(fā)生后，由二郎山隧道和鷓鴣山隧道連接起的道路，成為震后救援黃金期人員、物資進(jìn)入重災(zāi)區(qū)的惟一“生命線”。在隧道周邊許多基礎(chǔ)設(shè)施受損嚴(yán)重的情況下，兩座隧道固若金湯，經(jīng)受住了大地震的嚴(yán)峻考驗(yàn)。四川省抗震救災(zāi)指揮部第一時(shí)間得到有關(guān)部門(mén)“西線通道隧道安全”這一重要評(píng)估結(jié)論后，立刻率先打通救災(zāi)西通道——成都—雅安—瀘定（經(jīng)二郎山隧道)和康定—丹巴—馬爾康（經(jīng)鷓鴣山隧道)。這條通往震中重災(zāi)區(qū)汶川、理縣的道路，在關(guān)鍵時(shí)刻成為了災(zāi)后短時(shí)間進(jìn)入重災(zāi)區(qū)的惟一“生命線”，為搶救人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)作出了巨大貢獻(xiàn)，被軍民譽(yù)為“震不垮的生命隧道”。 
高海拔復(fù)雜環(huán)境地區(qū)隧道典范 
        二郎山隧道、鷓鴣山隧道由武警交通二支隊(duì)分別于2000年、2004年建成通車(chē)。建造期間，武警交通二支隊(duì)官兵與西南交通大學(xué)公路隧道專(zhuān)家組群策群力，發(fā)揚(yáng)警民協(xié)同精神，共同研制出高烈度地震區(qū)公路隧道抗減震技術(shù)，將抗震烈度提高到8度以上，并總結(jié)形成“高海拔地區(qū)大型公路隧道建設(shè)與營(yíng)運(yùn)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目的技術(shù)成果。 
       這些技術(shù)成果成功解決了我國(guó)高海拔地區(qū)大型公路隧道因地形地質(zhì)條件復(fù)雜、氣候條件惡劣、營(yíng)運(yùn)條件特殊帶來(lái)的三大類(lèi)技術(shù)難題，填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外技術(shù)空白，構(gòu)成了高海拔復(fù)雜環(huán)境地區(qū)大型公路隧道建設(shè)與營(yíng)運(yùn)的完整技術(shù)體系，使我國(guó)在該領(lǐng)域的總體技術(shù)步入世界最先進(jìn)行列。 
        目前，該項(xiàng)目技術(shù)成果已在四川、云南、西藏、青海、甘肅、新疆等地?cái)M建、在建及建成的高海拔地區(qū)大型公路隧道中應(yīng)用，數(shù)量近30座，取得總計(jì)超過(guò)5億元的經(jīng)濟(jì)效益和巨大社會(huì)效益。 
         據(jù)了解，二郎山、鷓鴣山兩座隧道曾分別被中國(guó)公路學(xué)會(huì)評(píng)選為20世紀(jì)全國(guó)十大橋隧工程和世界海拔3300米以上建成規(guī)模最大的同類(lèi)隧道，已成為我國(guó)高海拔地區(qū)大型公路隧道的標(biāo)志性工程。前者還曾榮獲國(guó)家建筑行業(yè)最高獎(jiǎng)——魯班獎(jiǎng)和詹天佑土木工程大獎(jiǎng)。 
         據(jù)有關(guān)專(zhuān)家評(píng)估，“經(jīng)過(guò)汶川地震考驗(yàn)，兩座隧道抗震烈度應(yīng)在10度左右”。