一個新鮮的名詞出現(xiàn)在我們的生活中———冷鏈。 
　　冷鏈是為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備設(shè)施的物流網(wǎng)絡(luò)。冷鏈物流泛指冷藏冷凍類物品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項系統(tǒng)工程。
　　據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會副會長、全國物流標準化技術(shù)委員會副主任戴定一介紹，全國物流標準化技術(shù)委員會制定的《冷凍食品物流包裝標志運輸和存儲標準》和《冷藏食品物流包裝標志運輸和存儲標準》最近即將發(fā)布，國內(nèi)冷鏈物流標準的建設(shè)也開始步入正軌。 
　　隨著我國物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，流通領(lǐng)域中的食品質(zhì)量越來越受到各方重視，冷鏈和冷鏈物流的概念已成為人們關(guān)注的熱點。人們發(fā)現(xiàn)冷庫建的多起來了，專業(yè)的冷鏈物流公司也逐漸涌現(xiàn)出來�！斑@是我國物流發(fā)展到一定階段的必然，即物流領(lǐng)域的細分化趨勢。”戴定一說。 
　　冷鏈物流“長得快”
　　近幾年，我國物流業(yè)總額呈現(xiàn)加快增長態(tài)勢，冷鏈物流的市場需求也越來越大。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的統(tǒng)計，2007年，我國社會物流總額達75.2萬億元，同比增長26.2％。貨運總量達到225.3億噸，增長10.7％。其中冷鏈物流市場需求的增幅要高于平均數(shù)字。
　　專家指出，我國食品領(lǐng)域的年產(chǎn)值約為3000億美元，超過20％的食品由于沒有很好的物流條件，在運輸過程中損耗，僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品(16.20,0.33,2.08%)在采摘、運輸、存儲等物流環(huán)節(jié)上損失率達25％—30％。隨著資源和環(huán)保的壓力加大，對流通領(lǐng)域減少浪費、保證安全和質(zhì)量、實行精細化管理的要求也在逐年提高。
　　北京夏輝食品有限公司高級經(jīng)理李萬秋說，改變食品及易腐產(chǎn)品流通方式帶來對冷鏈物流需求的快速上升。確保食品安全、提高物流效率、降低物流成本是企業(yè)提高經(jīng)營質(zhì)量和效益的重要途徑。
　　近年來，我國冷鏈硬件設(shè)施快速增長。上海開始建設(shè)中國最大的冷庫、青島開始建設(shè)我國最大的單體冷庫、鄭州已規(guī)劃經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)的冷鏈物流園區(qū)，此外，我國目前冷藏車約有3.5萬輛，隨著企業(yè)供應(yīng)鏈競爭性意識的加強，冷藏車的增長速度還會加快。
　　冷鏈物流的需求增長必然帶來物流行業(yè)的變化，近幾年很多物流企業(yè)涉足冷鏈物流市場，冷鏈物流企業(yè)快速發(fā)展，如重慶雪峰、山東榮慶、河南雙匯等，已由當初的地方冷鏈物流企業(yè)逐步發(fā)展為網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國的冷鏈物流企業(yè)。
　　市場需求和企業(yè)的擴張，給冷鏈物流業(yè)的發(fā)展帶來了很大機遇，但冷鏈物流的運輸牽涉到幾百種食品，不同的食品對溫度和車輛配置要求都不盡相同，怎樣實現(xiàn)最佳操作，降低損耗、提高效率，我國目前還缺乏相應(yīng)的標準體系。
　　標準制定開始起步
　　“冷鏈物流是個龐大的系統(tǒng)，比常溫物流的建設(shè)投資要大很多。易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，需要各環(huán)節(jié)都有一個統(tǒng)一規(guī)范的標準引導(dǎo)，而所有的這些都要求盡快制定冷鏈物流標準。”戴定一說。
　　正是在這種緊迫的需求下，我國有關(guān)冷鏈物流標準的制定工作逐步展開。冷鏈物流的專題研討會成為近年來物流行業(yè)的熱點。
　　在冷凍、冷藏市場發(fā)展上，上海率先出臺冷鏈物流標準。2007年8月，作為國內(nèi)第一個食品冷鏈物流的地方標準，上海市《食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》地方標準通過評審，并于當年10月1日正式實施。
　　在2008年底召開的中外物流企業(yè)國際合作高峰論壇上，物流信息化及標準化成為論壇的重要議題，包括冷鏈物流標準建設(shè)在內(nèi)的物流標準化問題得到了業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注�！叭珖�物流標準化技術(shù)委員會制定的《冷凍食品物流包裝標志運輸和存儲標準》和《冷藏食品物流包裝標志運輸和存儲標準》最近發(fā)布后，國內(nèi)冷鏈物流標準的建設(shè)也開始步入正軌�！贝鞫ㄒ徽f。 
　　冷鏈物流標準越來越受到重視，相關(guān)標準的推廣也將逐步展開，在冷鏈標準的制定過程中，企業(yè)將扮演怎樣的角色？戴定一說：“企業(yè)是起草冷鏈標準的主體之一，相關(guān)的冷鏈物流服務(wù)商、冷鏈技術(shù)裝備商以及一些院校和研究機構(gòu)都已參與到標準的起草中，我們會到企業(yè)去調(diào)查研究，進行多次討論，只有這樣制定出來的標準才是合理有效的。標準的制定是個雙向互動的過程。首先，標準是對成熟技術(shù)的概括和總結(jié)；其次，標準有利于技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的成熟。”
　　對于今后將面臨的困難，戴定一認為，冷鏈物流標準是個全新的領(lǐng)域，這要求相關(guān)部門在研究制定標準的過程中要不斷學習，同時開展這項工作會碰到部門間管理職能交叉的問題，需要有關(guān)部門做好協(xié)調(diào)工作。另外，在標準的制定過程中也碰到不少技術(shù)性問題，比如一些標準間的范圍很難科學地界定等。
　　戴定一說：“隨著人們生活水平的提高和物流行業(yè)的快速發(fā)展，冷鏈物流今后發(fā)展的商機巨大。但在此過程中，如何保證冷鏈食品的每個環(huán)節(jié)都達標，如何規(guī)范冷鏈行業(yè)的發(fā)展，亟須制定冷鏈物流標準，而標準推廣和發(fā)展還要放到實踐中不斷檢驗、不斷調(diào)整�！�