淮安與揚(yáng)州集裝箱物流合作項目簽約，兩地將共同打造運(yùn)河集裝箱物流平臺，并在淮揚(yáng)之間開辟新的集裝箱運(yùn)輸航線，未來，揚(yáng)州將成為大運(yùn)河沿線地區(qū)集裝箱貨源的集散地。

據(jù)中國水運(yùn)報2月11日報道，大運(yùn)河“黃金水道”的開發(fā)進(jìn)入新階段。淮安與揚(yáng)州集裝箱物流合作項目簽約，兩地將共同打造運(yùn)河集裝箱物流平臺，并在淮揚(yáng)之間開辟新的集裝箱運(yùn)輸航線。未來，揚(yáng)州將成為大運(yùn)河沿線地區(qū)集裝箱貨源的集散地，作為長江、運(yùn)河交匯地城市的樞紐地位與作用更加凸顯。

據(jù)揚(yáng)州港務(wù)集團(tuán)有限公司董事長李小軍介紹，淮安是大運(yùn)河重要節(jié)點城市之一，水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)豐富，可以作為蘇北及其他運(yùn)河城市集裝箱的中轉(zhuǎn)地，腹地集裝箱貨源市場龐大。按照淮揚(yáng)合作規(guī)劃，3年內(nèi)將依托揚(yáng)州港一類口岸功能，將淮安港建成未來揚(yáng)州港運(yùn)河集裝箱的主要喂給港。

揚(yáng)州至淮安的水運(yùn)優(yōu)勢十分突出。據(jù)介紹，從淮安水運(yùn)到揚(yáng)州港的內(nèi)外貿(mào)集裝箱，成本約1,100元/TEU，而公路運(yùn)輸價格為1,600元/TEU，水運(yùn)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢十分明顯。

2月下旬，揚(yáng)州與淮安之間將開辟直航集裝箱航線，每兩天一班，兩條船對開，連待閘時間單程僅15個小時，京杭運(yùn)河直航后預(yù)計為10小時，比公路運(yùn)輸只長幾個小時，運(yùn)輸時效上并不處于劣勢。

目前，大運(yùn)河“黃金水道”的優(yōu)勢正逐步顯現(xiàn)。揚(yáng)州港正搶抓時機(jī)利用揚(yáng)州作為通江達(dá)海樞紐，把大運(yùn)河沿線的集裝箱貨源向揚(yáng)州集聚。在淮安建設(shè)集裝箱物流基地，將使揚(yáng)州港的貨源輻射范圍擴(kuò)大，北可達(dá)徐州、宿遷、泗陽直至山東各地，向西通過白馬湖、洪澤湖，可至安徽東部及洪澤、泗洪等地區(qū)，東部可到達(dá)灌云、漣水、建湖、射陽等地區(qū)，揚(yáng)州港的輻射向運(yùn)河城市深入。

隨著越來越多水上運(yùn)輸航線的開辟，未來揚(yáng)州港將成為大運(yùn)河集裝箱重要中轉(zhuǎn)港口，通江達(dá)海的運(yùn)河大樞紐作用將更加明顯。

據(jù)介紹，目前揚(yáng)州港口年中轉(zhuǎn)集裝標(biāo)箱27萬箱，如果形成40萬箱的規(guī)模，揚(yáng)州港體量增大、即有  
 
條件開辟近海航線。而隨著淮安集裝箱物流基地的建設(shè)，將可為揚(yáng)州港口新增10萬標(biāo)準(zhǔn)箱，離40萬箱的規(guī)模已經(jīng)很接近。

近海航線的開辟，將使揚(yáng)州物資的進(jìn)出更加便捷，進(jìn)一步推動揚(yáng)州的外向型經(jīng)濟(jì)。同時，揚(yáng)州作為京杭大運(yùn)河的最佳入口通道，將促進(jìn)運(yùn)河兩岸地區(qū)，特別是里下河的內(nèi)外貿(mào)物資低成本、更便捷的出運(yùn)，對地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

可以預(yù)見，不久的將來，揚(yáng)州在運(yùn)河與長江、海洋的獨特地理優(yōu)勢將進(jìn)一步彰顯，千百年來因河而興的揚(yáng)州有望再度成為現(xiàn)代水上物流中心城市。