□本報記者李協商
    滄海變桑田的神話在濱江只用了四年多的時間即已實現。曾經的阡陌縱橫江邊野灘，如今已成為現代化工業新城。而濱江前進的腳步仍未停下，此時的鋼鐵物流園更將濱江嵌入了中國物流業的版圖。
集聚制造產業
    在外界看來，濱江的區位優勢是得天獨厚的。這里是萬里長江流入江蘇境內第一站，也是江蘇省沿江開發的第一站。長江岸線21公里，其中深水岸線5公里。開發區等距離處于南京、馬鞍山兩大城市之間，距離馬鋼、梅鋼兩大鋼鐵企業都只有10公里。205國道延伸進區，11公里之外有長江三橋，30公里處有祿口國際機場。
    濱江在過去將這種區位優勢緊緊抓住并放大，2006年5月31日經國家發改委批準為省級開發區。此后圍繞著先進制造業基地、環保生態型現代工業新城的發展定位，大力引進現代制造業和臨江的特色產業。
    在濱江新城總體規劃的指導下，高速度、高質量構筑了城市化道路體系，管線同步下地，綠化、美化、亮化同步到位，區內環境優美；供電、供水、供熱、供氣等設施完備，濱江港4個萬噸級碼頭已經投入運營，產業承載能力快速提升。
    同時這也符合南京市政府對濱江“十一五 “期間的規劃戰略。大力實施 “中心產業區、港口物流區、濱江新城區”三區聯動戰略，加快發展以裝備制造業為主的先進制造業，同步推進以港口物流業為主的現代服務業，加速濱江新城區配套服務功能建設。
    從物流的意義上說，濱江已悄然站在一個全新的歷史起點，濱江新一輪發展正蓄勢待發。
配套鋼鐵物流
    不過濱江的規劃遠不止此。近日，江寧濱江開發區鋼鐵物流園開園。據介紹，這里將被打造成長江口岸最具規模的鋼鐵物流基地，到2012年，鋼鐵物流年交易額將達600億元。
    濱江鋼鐵物流園規劃面積10.8平方公里，重點發展鋼材深加工、期貨交易、倉儲配送、金屬貿易等綜合鋼鐵物流。到目前為止，園區已成功引進了華能公司、中儲股份、寶色鈦業等一批現代鋼鐵物流企業和大型化工設備制造企業進駐。根據計劃，園區將用3至5年時間，初步建成物流園的中心商務區、商貿交易區、物流倉儲區、加工配送區、綜合服務區和發展備用區。
    坐擁天然良港是濱江鋼鐵物流園得天獨厚的優勢。眼下，從節省成本角度出發，企業越來越青睞費用相對低廉的水路運輸，同時，水路也是大型設備運輸的最優選擇。除此之外，馬鋼、梅剛兩大鋼鐵企業的相鄰而居更為這里提供了豐富的資源。
    濱江鋼鐵物流園相關人士透露，到2012年，濱江開發區沿江將建成10個萬噸級泊位碼頭，屆時，港口年吞吐量將達到1000萬噸，鋼鐵物流園年交易額將達到600億元、服務半徑150公里，最終成為長江口岸最具規模的鋼鐵物流基地。