由挪威油輪大亨費迪里臣占股三成的散貨船公司─金海洋航運（Golden Ocean），近期正就一批在亞洲船廠訂造的散貨船合同的取消和延遲交船與船廠方面進行磋商，若這宗由國際知名大船東出面干預的造船訂單被取消，事件將引起亞洲區內船廠的很大沖擊，其影響所產生的震蕩將很深遠。 
據倫敦航運市場傳出消息，金海洋航運以需要增加流動現金為由，取消2艘船的合同，而出售的船價格亦已降低。該公司在近日發出的一份聲明中表示，任何無銀行融資的船舶訂單都將被取消。 
昨日消息傳出市場后，其姊妹船公司──國際船舶融資（SFI）披露，它已終止了2艘海岬型船的銷售及回租協議，原定該批船是在今年交付。費迪里臣占SFI公司40%股權，已知該2艘海岬型船是在韓國的Daehan船廠建造，目前已開工建造中。該船廠在全球經濟嚴重衰退情況之下，遇到需要解決的債務問題，目前正處困境之中。 
金海洋航運的行政總裁赫爾曼在奧斯陸表示，肯定部分船在船塢會延遲交付，這反過來又意味著融資沒有影響到要交付的船舶。 
金海洋航運在中國舟山金海灣船廠訂造的船舶，包括10艘Kamsarmaxes型貨輪，其中6艘已肯定獲租賃，另外在印度的船廠訂造6艘巴拿馬型船。所有這批船原定是租給在紐約注冊的Britannia散貨航運公司，該公司去年已申請破產。