過去一周，VLCC中東至亞洲以及成品油輪中東至亞洲兩條航線的遠期合同成交量雙雙上揚。  　　據亞洲與倫敦兩地的經紀人介紹，有未經證實的消息稱，周二TD3線上VLCC運價升至W45，引發了TD3線遠期合同的大賣，尤其是2月與3月的合同。一名Imarex亞洲的經紀人說：“就目前來看，2月份有個非常不錯的開頭�！敝芤�，TD3線3月遠期合同價由一周前的W42（約合31,000美元/天）上漲至W48。不過，周二早晨，成交水平又跌回到W44。 
　　此外，Imarex的經紀人稱：“第3季度的遠期合同交易稍顯冷清,這是因為交易商預計屆時不少現時被用作浮動儲油庫的VLCC將結束租約重回市場。不過，現時美國那邊的儲油罐都已儲滿，交易商將會賣出原油，這會對原油市場形成壓力，期貨價將高出現貨價，他們將開始新一輪的儲油�！敝芏�，TD3線第2季度遠期合同價報W38，第3季度遠期合同價報W36。 
　　另據經紀人介紹，過去一周，TD5線（蘇伊士型船西非至美國航線）與TD7線（阿芙拉型船蘇格蘭薩洛姆灣至德國威廉港航線）上的成交都比較少。SSY Futures的一名經紀人稱：“TD5線上的詢價不多，運價有朝下的壓力。與TD3線不同，該航線運價的上漲，主要是因為市場上對3月貨盤的興趣較多，而VLCC供給并不充裕。” 
　　TD5線3月遠期合同價已從上周初的W73回落到了W69（約合32,200美元/天）。TD7線3月遠期合同價則從上周一的W88跌到了W83（約合11,500美元/天）。 
　　在成品油輪衍生品交易市場上，TC5線（5.5萬噸級成品油輪沙特至日本航線）遠期合同的成交量與往常相比略多，價格也重新回到上升軌道。 
　　Y Futures的經紀人稱：“TC5線上的成交很活躍，有不少中間餾分油貨盤運往亞洲。不過，TC4線（3萬噸級成品油輪新加坡至日本航線）遠期合同價比較疲軟。市場對LR-1型船的需求較旺，尤其是用它來存儲航油，這讓即期市場上LR-1型船的供給出現吃緊。因此，TC5線遠期市場被推高。” 
　　自1月以來，TC5線3月遠期合同價已上漲了20多點，目前報W135-W140水平（約合30,000美元/天）。不過，TC5線第2季度遠期合同價變動不大，保持在W125-W129水平。 
　　另外，周二TC2線（3.7萬噸級成品油輪鹿特丹至紐約航線）3月遠期合同價報W136，較上周二漲12點。 
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　　作者：劉圣琦