隨著5部歐III標(biāo)準(zhǔn)新型重型卡車(chē)在煙臺(tái)交運(yùn)集團(tuán)集大運(yùn)業(yè)公司投入使用，我市貨運(yùn)企業(yè)正式邁開(kāi)集約化改造步伐。 　　據(jù)了解，我市貨運(yùn)企業(yè)多采用業(yè)戶掛靠、聯(lián)營(yíng)、租賃等方式經(jīng)營(yíng)，貨車(chē)歸車(chē)主所有，業(yè)主自攬貨源，掛靠的運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行相關(guān)管理工作。單打獨(dú)斗的貨運(yùn)業(yè)主在單位成本、信息渠道、技術(shù)管理、市場(chǎng)定價(jià)等方面都不具有優(yōu)勢(shì)，存在貨源信息匱乏、市場(chǎng)信譽(yù)不足、運(yùn)送效率低下等問(wèn)題。目前大多數(shù)貨運(yùn)汽車(chē)實(shí)載率約在50%以下，車(chē)輛工作率僅能達(dá)到65%左右。
　　隨著我市加工制造業(yè)不斷發(fā)展壯大，各大企業(yè)客戶要求提升服務(wù)質(zhì)量、降低報(bào)價(jià)的呼聲也越來(lái)越大，貨車(chē)集約化改造開(kāi)始提上運(yùn)輸企業(yè)的議事日程。
　　煙臺(tái)集大運(yùn)業(yè)負(fù)責(zé)人表示，2003年底集大運(yùn)業(yè)探索成立了煙臺(tái)集大物流中心，整合1000多部社會(huì)車(chē)輛為廠企服務(wù)。現(xiàn)在企業(yè)自買(mǎi)車(chē)輛，配備專業(yè)人員駕駛，并且通過(guò)GPS、監(jiān)控探頭對(duì)車(chē)輛進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)管控即時(shí)化、動(dòng)態(tài)化，改變了以往事后管理的滯后弊端，有利于提升服務(wù)質(zhì)量。另外，車(chē)輛集約化以后，相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)可根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)有效組織貨源實(shí)現(xiàn)雙向配載，車(chē)輛來(lái)回貨源都能得到充分保證，避免了承包業(yè)主單向運(yùn)輸拼命超載的陋習(xí)，節(jié)能降耗的同時(shí)還能降低運(yùn)輸價(jià)格。
　　記者從交通部門(mén)了解到，由于運(yùn)輸企業(yè)自買(mǎi)車(chē)輛成本較高，運(yùn)輸散戶較多，從上世紀(jì)90年代開(kāi)始國(guó)家開(kāi)始提倡貨車(chē)掛靠，并把掛靠規(guī)模大小作為運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)評(píng)定的重要因素。隨著燃油稅的開(kāi)征，運(yùn)輸企業(yè)不再代收掛靠車(chē)輛的一些應(yīng)繳費(fèi)用，精細(xì)管理出現(xiàn)難度，運(yùn)輸企業(yè)迫切需要從資源數(shù)量擴(kuò)張型向質(zhì)量效益提高型轉(zhuǎn)變。目前芝罘區(qū)、萊山區(qū)約有120多家貨運(yùn)企業(yè)，集約型公司化的經(jīng)營(yíng)方式將成為這些貨運(yùn)企業(yè)改革發(fā)展的方向。