妙湖線航道改造工程通過竣工驗收，正式投入運行，這條開創(chuàng)了全國航道建設投融資新模式的“四自”航道，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

據(jù)中國水運報2月16日報道，妙湖線航道改造工程通過竣工驗收，并被評為優(yōu)良工程，正式投入運行。這條開創(chuàng)了全國航道建設投融資新模式的“四自”航道，各項工程建設驗收順利，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

參與竣工驗收的浙江省港航管理局副局長湯修華說，妙湖線航道改造工程，是浙江水運工程建設中首次引入“自行籌資、自行建設、自行收費、自行還貸”的“四自”模式建設的項目，運用市場經(jīng)濟手段，推動內(nèi)河航道建設投融資體制改革，有效破解了航道改造籌資難題。工程投資4,600多萬元，于2004年4月開工建設，2007年1月建成并投入試運行，這也是全國首條建成的“四自”航道。

在妙湖線航道簽證點，兩岸停靠了50多艘裝滿建材的重船和等待裝貨的空船。據(jù)介紹，該航道沿線有礦產(chǎn)企業(yè)18家，是湖州最大的建筑石料生產(chǎn)基地之一。受一系列擴內(nèi)需促增長的政策刺激，加快基礎(chǔ)設施的建設，建材需求量劇增，沿線礦產(chǎn)企業(yè)正月初評論此篇文章 (0)其它評論發(fā)起話題 (0)相關(guān)資訊財訊社區(qū)(0)十就陸續(xù)開工了，現(xiàn)在每天進出運輸船大概有40艘左右，貨物運輸量萬余噸，最高峰時可達3.5萬噸，年貨運量超800萬噸。

一攬子經(jīng)濟政策刺激給“四自”航道帶來了勃勃生機，充滿了良好的發(fā)展前景。妙湖線航道建成運行后，已進入自行收費、自行還貸階段，收取1元/噸通行費，一年可達800萬元，取得了較好的經(jīng)濟效益回報率。

“四自”航道工程，不僅讓沿線礦產(chǎn)企業(yè)、運輸船民受益，也使得水利、環(huán)保等綜合效益凸顯，為當?shù)厣鐣��?jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重要的作用，得到竣工驗收專家們的充分肯定。