□晟敏
    做物流五年多了,摸爬滾打的做到今天也不容易，做過倉管、主管、主任、經(jīng)理，現(xiàn)在一家品牌公司做物流專員。這么多年來的辛酸讓我深深的感覺到：做一個物流人，真難！
    作為企業(yè)物流，在一般的企業(yè)所處的地位是最低的吧。盡管很多物流新生很興奮地講第三利潤源、講成本控制，但真正在企業(yè)中能做到那個程度的又有多少呢？在制造型企業(yè)，注重的永遠是生產(chǎn)。物料管理是物流部做的吧，你的BOM永遠也做不好。因為大會、小會討論的只是怎樣確保生產(chǎn)，怎樣保證不斷料，但生產(chǎn)車間永遠都有臨時的生產(chǎn)單，永遠都沒有準(zhǔn)確的排期和計劃，會上基本上能不挨群攻就是最大的奢求了。
    銷售物流，我也做過幾家品牌公司，大的年銷售額10億元，小的年銷售額也有一兩億元。感覺做品牌代理，做貿(mào)易的公司都有一個特點：機遇好的話，一般兩三年就會迅猛發(fā)展。因為拓展能力強，市場廣闊。但最先暴露出來的問題就是物流。一般的企業(yè)最初都是由老板的親戚管理物流，可謂都是老成穩(wěn)重的那種，但頭腦實在是有點不開竅，非要等到問題沒辦法解決了才會想到得找個人好好弄一下了。為什么呢？因為老板對于自己的資產(chǎn)沒有底，倉庫根本就沒有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，一兩年下來滿倉庫的庫存，怎么點��？還有就是客戶經(jīng)常地投訴。老板不笨，如果衣食父母龍顏大怒，自己恐怕也沒得飯吃了，所以才不得不花點心思考慮了。
    一般這種企業(yè)的物流管理是相當(dāng)爛的，沒有物流系統(tǒng)，沒有信息系統(tǒng)，沒有運營系統(tǒng)，設(shè)備簡陋，人員素質(zhì)非常低，倉庫沒有規(guī)劃，作業(yè)沒有規(guī)范，車輛運輸沒有管理（反正是老板的親戚）。去做吧！遇上個舍得花錢的眼光長遠點的老板還好，可能做起來輕松點，因為設(shè)備和人員是做好物流最基本的條件。如果叫你去做，又什么都摳門，那你可有得受了，自己做苦力不算，還保證你呆不了3個月。
    有點規(guī)模的公司稍微好點，但在供應(yīng)鏈上物流卻總是受支配的部門，銷售拼命要貨，生產(chǎn)拼命催貨，倉庫只好拼命存貨。老板呢？舍不得處理庫存，先放著吧，總還是有價值的，可以銷售的嘛。
    信息化建設(shè)對于物流來說是非常重要的，但如果不是銷售需要，不要想老板會投錢專門來搞物流軟件，來上條形碼管理，加多幾臺電腦，進行資源整合。
    而且物流信息化一般的公司應(yīng)該是年銷售額達到四五億元才會考慮。當(dāng)然也分貨品價值的高低，價值低點的貨品，老板會想數(shù)據(jù)不太準(zhǔn)也沒大問題，反正損失不多嘛。
    如果市場競爭力增強，到了微利時代的話，不通過全面物流體系的優(yōu)化來加強企業(yè)競爭力，很多企業(yè)不得不含笑九泉了。