市場(chǎng)需求低迷導(dǎo)致成品油越煉越虧，這也讓地方煉廠處于深度觀望而不敢貿(mào)然恢復(fù)開工。據(jù)易貿(mào)資訊統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前廣東處于開工狀態(tài)的小煉廠寥寥可數(shù)，整體開工率徘徊在21％-23％的低位。“目前廣東小煉廠只是一個(gè)縮影，山東、陜西等地方煉廠也普遍處于這種情況，而這種需求低迷的情況導(dǎo)致的停工可能還將持續(xù)很長一段時(shí)間。 ”易貿(mào)資訊分析師劉傳軍表示。
劉傳軍認(rèn)為，目前導(dǎo)致小煉廠開工率低下的主要原因是柴油市場(chǎng)需求疲弱不振，目前珠三角地區(qū)仍有60％-70％的非標(biāo)柴油工業(yè)用戶處于停工狀態(tài)，即便有個(gè)別恢復(fù)開工的工廠也只是小規(guī)模運(yùn)作。
此外，煉油虧損也是壓制小煉廠開工意愿的主要因素之一。目前小煉廠的原料油成本上升，而煉出的成品油價(jià)格較低，造成當(dāng)前廣東小煉廠理論煉油虧損約為140元/噸。在這種情況下，小煉廠寧愿選擇停工。東莞一小煉廠人士表示：“預(yù)計(jì)煉廠至少要到2月底或3月初才有可能恢復(fù)開工，且不排除因市場(chǎng)的原因而再往后延。”
中石油油品銷售部相關(guān)人士向記者表示：“相對(duì)于地方煉廠而言，中石油、中石化兩大集團(tuán)卻不能這么明顯地停產(chǎn)，目前兩大集團(tuán)是通過提前檢修等方式來控制一部分產(chǎn)能。”
據(jù)其透露，目前沿海地區(qū)走私油的出現(xiàn)，也給本已經(jīng)十分疲軟的市場(chǎng)帶來更大的打擊。“目前，從香港和周邊地區(qū)走私過來的成品油低于國標(biāo)柴油1000元/噸甚至更大。”