據福州（江陰）新港國際集裝箱碼頭統計數據顯示，上月，福州新港集裝箱吞吐量達到3.86萬標箱，同比增長52%，月集裝箱吞吐量首度超過馬尾青州集裝箱碼頭，躍居福州港各集裝箱碼頭吞吐量榜首，實現了今年的開門紅。 
在過去十幾年中，馬尾港區一直是福州港集裝箱運輸的主力軍。但隨著全球集裝箱運輸船舶朝著大型化發展的趨勢，馬尾港因受到閩江口內狹窄的航道限制，船舶吃水超過5米（約300標箱）的船舶需乘潮進出港且無法夜航，遠遠滿足不了福州港集裝箱運輸的發展需求。 
2002年12月，在福州港「南翼」的江陰港區正式投產運營，該集裝箱碼頭前沿水深14米至17.5米，航道條件可滿足10萬噸級船舶365天全天候通航，足以接納目前世界上最大的集裝箱船舶，是全國少有、福建最佳的集裝箱碼頭。福州新港從2003年開通第一條航線，到首次躍居福州港集裝箱吞吐量的榜首，吞吐量以每年平均30%以上的速率增長。目前，該碼頭已開通了歐地、美西、中東、西非遠洋航線和韓國線、東南亞線、香港線、臺灣直航航線以及內支、內貿航線，每月平均進出船舶達200多航次，已成為福建集裝箱運輸的龍頭港之一。 
福州新港集裝箱有限公司總經理曾炳峰向本報記者表示：在當前全球經濟及航運市場低迷的環境下，福州新港實現新年開門紅，確實是個令業界信心鼓舞的喜訊。福州江陰港區不僅有優越的自然條件，更有高效的綜合服務質量和地方政府的鼓勵政策。去年，福州新港在新增馬士基歐地遠洋航線、達飛海運美西航線、中海集運東南亞航線以及東方海運臺灣線的推動下，完成集裝箱吞吐量近40萬標箱，同比增長40%。相信隨著兩岸關系繼續良性發展，福州新港的重要地位和作用將進一步顯現，必將創造出更驕人的業績。