24日，隨著奧凱航空有限公司（Okay Airways Company Limited，簡稱“奧凱航空”）的BK2821次航班9時準時從天津起飛，10時50分正點到達哈爾濱太平國際機場，經歷了暫時停航風波的中國內地第一家民營航空公司順利恢復航班運營。奧凱航空高層管理人員表示，未來奧凱航空將以清晰的戰略規劃堅持特色發展，全力奪回并積極擴大市場。 　　奧凱順利復航 多項措施保安全
　　24日清晨7時30分，奧凱航空有限公司董事長、法人代表王均金與承擔復航首飛任務的機組人員握手道別，大家互道祝福，臉上洋溢著喜氣。
　　奧凱航空于2008年12月6日暫時停航，歷時數十天后，近日通過了中國民用航空華北地區管理局（簡稱“民航華北管理局”）對其恢復運行的審查，2009年1月24日起恢復客運航班運行。
　　1月23日下午，奧凱航空得到民航華北管理局允許其恢復運行的通知后，迅速啟動營業部、代理商、互聯網等售票系統。經過幾個小時的售票，24日客座率達到40%，乘坐復航首飛航班的乘客有62人，奧凱航空對此比較滿意。
　　在天津機場，乘坐首飛航班的乘客程艷東表示，“春運期間買票很困難，沒想到昨天很順利地買上了返鄉機票。祝愿奧凱航空有更大發展”。
　　“奧凱所有員工都希望公司能健康、持續發展，因此奧凱在復航過程中股東之間對盡快復航態度高度一致�！蓖蹙�金介紹，得知復航消息后，奧凱航空上上下下都很激動。
　　“我們公司做了非常細致的計劃，奧凱員工有信心圓滿完成未來的飛行任務�！眾W凱航空執行復航首飛任務的機長陳紅光有著30年飛行經驗，他代表機組人員向記者介紹。
　　王均金表示，奧凱航空復航首先確保安全，航空公司在15日之前，完成了每個部門內部安檢。比平時準備工作細節檢查上增加了很多內容，包括首航復飛前對所有的飛機做了重新試航等，確保飛機完好、各個細節都準備到位，飛行人員都參與試航驗證工作，簽訂安全責任書，建立了層層安全責任體系。過程中，民航華北管理局進行了嚴格把關。
　　堅持特色發展 全力奪回市場
　　據悉，奧凱航空分兩個階段恢復運行。1月24日-1月31日，恢復天津——哈爾濱、天津——長沙——昆明等7條客運往返航班；2月1日起恢復冬春航季航班計劃中的全部客運航班。這意味著占天津20％市場的奧凱航空將全力爭奪春運市場。
　　“奧凱要力爭奪回失去的市場，”王均金表示，未來奧凱發展戰略將更加明確，目標更加清晰，發展要控制低成本、提供高質量、有特色的服務。奧凱航空將在年內積極引進新的戰略伙伴，并將大力擴充新航線。
　　王均金透露，奧凱航空未來發展要有清晰的思路，尋找自己特色的發展路徑，最終達到每個階段都有新成果。
　　奧凱航空高層負責人表示，為了確保春運服務，奧凱航空做了詳細安排，保持隨時有替補航班，應對北方冰雪的緊急情況，確保旅客安全、正點、舒心、滿意。
　　記者了解到，此前奧凱航空股東之間的糾紛激化了停航事態的發展。均瑤集團與其他股東、管理團隊之間產生矛盾，此前，奧凱航空公司的3個自然人股東向北京第二中級法院起訴均瑤集團近1億資本金未到位。在政府和行業管理部門的積極協調下，奧凱股東達成了求同存異的共識。日前，四名小股東撤銷了對大股東均瑤集團的訴訟。王均金介紹，奧凱在復航過程中股東之間對盡快復航態度高度一致。
　　經歷了奧凱停航事件，在政府協調下，各個部門對民營航空公司更加支持。王均金介紹，此次奧凱復航得到了機場、航材、航油等合作伙伴等的支持。
　　反思奧凱停航事件 重視公共利益與民營航空發展
　　專家認為，民營企業試水航空領域勢必遇到困難，這為企業和行業主管部門提出了挑戰。奧凱航空停航事件帶來社會諸多爭議，政府、行業管理部門、企業值得反思。
　　中國民航大學經濟與管理學院教授李曉津表示，在處理公共產品事件上，一定要多考慮公共利益。
　　航空業是一個與公共利益息息相關的行業，監管部門和企業應盡快建立完善的評估機制、預警機制、危機緩沖處理機制，完善相關法律條款，盡可能保護旅客的公共利益。
　　業內分析，此次奧凱航空停航的另一個背景是金融危機蔓延加之上半年冰雪、地震等自然災害影響，國內民航業遭遇寒流。
　　南開大學經濟學院教授謝思全認為，民營航空一旦存在，就會對社會帶來公共利益，增加社會的福利。因此，民航業“寒冬”中，政府管理部門應從政策上支持民營航空公司，繼續營造公平競爭的市場環境。