如何以實際行動貫徹落實市委四屆十一次全會精神？如何為企業(yè)提供最貼心最到位的服務？市交通局負責人黃敏昨日接受記者采訪時表示：今年將以科學發(fā)展觀為統攬，以勤勉之心謀發(fā)展，以勤奮之力抓落實，以勤快之舉干實事，加快構建國際化、一體化、數字化的綜合性大交通體系，加強規(guī)劃，加大產業(yè)扶持力度，與深圳交通物流企業(yè)一起共渡難關，確保其穩(wěn)健發(fā)展。 
    隨著國際金融危機的影響逐日加深，世界經濟增長明顯減速，對外向依存度高的深圳海港、空港、現代物流業(yè)等受到的沖擊和影響也更為直接。對此，市交通局決策層保持清醒頭腦，以高度的責任感和強烈的危機意識，盡可能地把問題估計得嚴重一些，把應對措施準備得更充分一些，以悉心把握、主動應對，變危機為轉機。
    加快完善深圳大物流體系
    通過加快建設集裝箱泊位，完善遠洋與近洋、干線與支線、外貿與內貿相結合的航線網絡結構，實現與國際知名干線大港全面通航，提升國際集裝箱班輪航線覆蓋率。并借助香港在國際貿易、金融、信息方面的優(yōu)勢，把深圳港建成華南地區(qū)超大型集裝箱船舶的裝載中心，強化國際集裝箱樞紐港地位，推動深圳港向綜合運輸中心和國際商貿物流為主的第三代港口轉變。
    其次，推進空港國際化。通過實施“客貨并舉、以質取勝”戰(zhàn)略，推進體制機制創(chuàng)新，拓展完善國際國內客貨航線網絡，把深圳機場打造成為中國內地品質最優(yōu)的大型門戶機場，與香港機場共同打造全球航空網絡的重要節(jié)點。三是推進物流國際化。通過推進物流制度、功能、技術和服務創(chuàng)新，完善“生產－采購－配送（倉儲）－消費終端”一體化供應鏈服務體系，建成營運成本低、效率高、技術強、服務優(yōu)的全球物流總部和配送中心集聚基地，加速打造全國物流服務最優(yōu)城市，推動物流總費用占ＧＤＰ比值達到國際領先水平。
    規(guī)劃引導產業(yè)扶持
    針對深圳物流業(yè)發(fā)展現狀，市交通局專門組織開展《深圳建設全球物流樞紐城市戰(zhàn)略與對策》等研究，編制《大鏟灣物流園區(qū)控制性規(guī)劃》、《深圳市物流產業(yè)用地指南》；構建物流產業(yè)評價指標體系，建設企業(yè)車輛、倉庫、人員的數據庫和行業(yè)預警機制，提升物流產業(yè)政策的前瞻性和敏感度。
    除了用規(guī)劃引導產業(yè)發(fā)展外，該局還加大了產業(yè)扶持力度。針對產業(yè)發(fā)展瓶頸，調整優(yōu)化物流發(fā)展政策，加大資金扶持力度，豐富產業(yè)扶持手段，引導推動中小物流企業(yè)升級轉型，提升行業(yè)整體抗風險能力；落實《關于促進道路集裝箱運輸行業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，認定扶持２０～３０家大型骨干企業(yè)，推動集裝箱運輸、疏港運輸、危險品運輸三大運輸工程的規(guī)范實施。開展服務百家交通物流企業(yè)活動，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。完善《深圳電子口岸發(fā)展規(guī)劃及實施方案》；起草《深圳市電子口岸平臺建設管理辦法》；以建設共同參與、信息共享、一站式服務為目標，推動建設深圳電子口岸統一平臺，實現電子“大通關”。
    為提升深圳物流樞紐功能，將大力發(fā)展汽車物流、冷鏈物流等新業(yè)態(tài)，實施物流總部基地規(guī)劃，強化物流總部聚集效應；配合全市產業(yè)調整戰(zhàn)略，深入實施網絡物流、通道物流戰(zhàn)略，推動本土物流企業(yè)向國內外構建節(jié)點、建設通道和布設網絡，拓展物流服務領域；加強陸港總體規(guī)劃和經營模式研究，發(fā)揮海、陸、空三港聯動效應，形成“三港并舉”的大物流發(fā)展格局。
    此外，還將強化園區(qū)產業(yè)聚集效應。加快園區(qū)項目建設，加大引資力度，推動服務、政策、功能創(chuàng)新，提升園區(qū)產業(yè)承載能力；適應國家“拉內需、保增長”發(fā)展戰(zhàn)略，新規(guī)劃建設固戍商業(yè)配送物流園區(qū)和大鏟灣物流園區(qū)。
    抓重大項目增物流發(fā)展后勁
    一是加快骨干路網建設。加強協調督辦力度，加快南坪二期、丹平一期、西部疏港路、沿江高速、水官高速擴建建設進度，開工建設清平高速二期、外環(huán)高速、梅觀高速擴建和東部過境高速公路；確保坂雪大道、五和大道等一批國省干道開工；加強統籌協調，力爭二橫五縱（二橫：東明大道－觀光路－觀景路－平大路，布龍路－沙荷路－丹梓大道；五縱：平吉大道、松白路改造、龍坪路－坪西環(huán)城路）國省干道主通道全線開工；完成廣深高速公路福田段聲屏障工程建設任務。
    二是加快集裝箱深水碼頭和航道建設。加快鹽田西港區(qū)集裝箱碼頭、大鏟灣二期、鹽田東港區(qū)一期、前海灣作業(yè)區(qū)一期等項目前期工作；加快東西部政府碼頭建設，推進銅鼓航道二期前期研究，增強深圳港發(fā)展后勁。
    三是全力協調推進機場項目建設。完成ＵＰＳ及配套項目建設任務并投入使用，積極協調推進Ｔ３航站樓、航站區(qū)擴建、地鐵１號線機場接駁設施、客貨油碼頭遷建等項目建設；完成機場北區(qū)９６萬平方米土地（原港航高爾夫球場）的規(guī)劃，推進項目落戶與建設。
    四是加快公交樞紐場站建設。推進福田口岸和深圳灣口岸２大綜合交通樞紐前期工作，加快建設南山、平湖、鹽田３大公共交通樞紐，實現口岸、客流、各種交通方式的無縫接駁；推進東、西部港區(qū)集裝箱拖車停放嘗駕培基地等項目建設；力爭５０個公交場站動工建設。
    五是加強公路日常養(yǎng)護。深化公路養(yǎng)護市場化改革強化計劃管理模式推進公路養(yǎng)護項目，加大“三�！钡染C合整治。加強路隧改革工作。
    六是加強工程建設質量監(jiān)督。規(guī)范建設市場招投標行為，強化建設行業(yè)管理，嚴把質量關。
    以“服務年”促自身改革
    交通局提出以“２００９服務年”為契機，不斷推動自我改革，加強專業(yè)化、制度化、執(zhí)行力建設，打造陽光政府部門。
    具體措施包括：組織開展以“交通基本知識、基本理念、基礎工作、核心價值觀”為主體內容的培訓，基本實現科級以下干部年度全員輪訓，處級以上干部兩年全員輪訓。全面建立市、區(qū)兩級綜合行政執(zhí)法機構，在全國率先實現著新制服、更換新標志、啟用新執(zhí)法工具，打造全國一流的專業(yè)執(zhí)法隊伍。繼續(xù)優(yōu)化“計劃、動態(tài)、督查、績效”四位一體工作模式和落實重要工作三級責任體系，實現制度化、規(guī)范化、長效化、人性化。