目前各個港口業務出現前所未有的清淡行情，由于港口業務量減少，很多港口禁止外界進行實地調研。 　　實際上，由于海關進出口數據不景氣，近一個月以來，港口業務出現了近幾個月來新低，這給未來經濟復蘇的預期蒙上了一層陰影。
　　1月份，全國規模以上港口（以下簡稱港口）貨物吞吐量完成4.5億噸，同比下降5.7%。其中：沿海3.3億噸，下降6.2%；內河1.2億噸，下降4.3%。
　　1月份港口數據下降最大的原因是外貿降幅迅速擴大原因所致，海關數據顯示，中國的外貿在1月份大幅收縮――出口同比下跌17.5%、進口同比下跌43% ，跌幅雙雙超出預期。
　　海關數據顯示，中國的外貿在1月份大幅收縮――出口同比下跌17.5%、進口同比下跌43% ，跌幅雙雙超出預期。
　　外貿下降對沿海港口沖擊最為直接，特別是南方一些外貿依存度較高的港口，有的大港貨物吞吐量甚至出現了20%以上降幅，這導致港口出現“北強南弱”的局面——北方一些港口表現還好，比如天津港[11.30 -7.07%]的一些人士介紹去年四個季度業務相對平穩，特別是營口港[8.04 -6.94%]以45%的增幅。但南方一些大港口降幅平均在15%以上。
　　至此，外貿貨物吞吐量已出現連續7個月下降，而且下降幅度開始加劇，導致1月份外貿貨物吞吐量完成1.5億噸，同比下降13.7%。其中沿海1.3億噸，同比下降13.6%；內河1.2億噸，同比下降14.6%。
　　最近，一些鋼廠逐漸恢復產能，庫存大幅降少需要補充，如鐵礦石進口出現大幅增長，但這些信號并無法帶來港口業務量的根本的改變。
　　這是因為，除了鐵礦石進口之外，煤炭、原油、鋼鐵等大宗貨物外貿進出口均出現較大幅度的下降，特別是外貿集裝箱下降尤為嚴重。
　　雖然每年1月份是集裝箱運輸傳統淡季，但即便如此，每年農歷春節前均有波出貨小行情，但今年卻清淡如水。1月份，港口集裝箱吞吐量完成899萬TEU，同比下降13.7%。
　　為防止外貿出口大幅下滑，近期國家出臺了多項出口退稅政策，海關數據顯示其正面效應已逐漸顯現。但是出口主要還是依賴于全球經濟復蘇帶來的需求上升。
　　據年前海關總署預測，按目前的國際國內經濟環境估計，今年進出口下滑的趨勢還將持續一段時間，全年進出口增速可能放緩至5%以下。那么外貿占絕對主力的港口集裝箱吞吐量形勢近期內仍不容樂觀。
　　而且，港口業務不景氣也是經濟不景氣的先行指標之一，目前已經過完春節，但國內很多港口業務清淡，由于進口下滑會滯后三個月在出口數據上顯現，這將為未來國內經濟恢復帶來更大負面效應。