�。玻埃埃改杲�蘇實現貨物吞吐量十一點五億噸，連續三年蟬聯中國第一。隨著連云港港成功邁入億噸大港行列，江蘇的億噸大港數已達四個，繼續穩居億噸大港數中國第一。
　　記者今天從江蘇省港口工作會議了解到的，中國有十六個億噸大港，但只有江蘇的蘇州、南京、南通是內河港。
　　江蘇水運條件優良，該省擁有內河航道二點四八萬公里，總里程和密度均居中國第一。長江和京杭運河通航條件最好、船舶通過量最大、經濟社會效益最為顯著的區段都在江蘇。
　　港口是進出口貿易的“晴雨表”。二〇〇八年，江蘇外貿進出口總額達三千九百二十三億美元，并且連續多年居中國第二。進出口貿易的持續穩定增長，也使得江蘇港口的建設步伐不斷加快，“十一五”前三年共完成港口投資二百六十億元人民幣，形成總通過能力貨物能力達十一點三五億噸的規模。該省萬噸級以上泊位總數已達到三百一十四個，其中五萬噸以上的泊位六十九個。 
　　港口集裝箱吞吐量一直都是江蘇的“弱勢”，全年集裝箱吞吐量達八百五十萬標箱，百分之三十六的增幅雖為中國第一，但總量與廣東和上海等航運發達省市相比還有很大差距。江蘇省交通廳副廳長、港口管理局局長王昌保表示，今年江蘇將把集裝箱運輸向內河港口、長江中上游、中西部地區拓展，擴大江蘇各港口的經濟腹地。同時吸引大的班輪公司在連云港、太倉港兩個干線港開辟遠洋航線，吸引周邊港口集裝箱源向干線港聚集，全面提升江蘇港口綜合國際競爭力。
　　王昌保還表示，今年江蘇全年完成港口計劃投資九十六億元，將新增萬噸級以上泊位二十六個，新增年通過能力七千五百萬噸。重點加大連云港深水航道建設推進力度，確保年內主港區二十五萬噸級航道開工建設；加快推進長江十二點五米深水航道整治工程，實現五萬噸級貨船從長江口直達南京。