□本報記者 徐美霞
    新年伊始，武漢陽邏港作業增長勢頭強勁。1月份完成集裝箱吞吐量14210標箱，其中外貿箱為10861標箱，分別較去年同期增長6.4%、19%。在春節7天長假作業量偏少情況下，陽邏港積極開辟水水、水陸外貿中轉貨源市場，克服金融危機對武漢港口外貿運輸的負面影響，努力實現 “開門紅”，為圓滿完成2009年生產任務邁出了堅實的一步。
    2008年下半年以來，受國際金融危機的影響，國內經濟發展快速降溫，航運界寒冬來臨。作為武漢新港核心港區的武漢陽邏港，在武漢新港 “億噸大港、千萬標箱”的宏偉藍圖的指引下，不等不靠，主動出擊，找米下鍋，積極開拓貨源市場，保持港口作業量穩定增長。2008年陽邏港集裝箱吞吐量為16萬標箱，增長17%，比全國港口平均增長幅度高出5個百分點。
    武漢陽邏港積極拓展貨源腹地。繼湖南箱源 “水水中轉”之后，湖北省境內及周邊地區 “水陸中轉”成為陽邏港業務新的增長點。同時，武漢國際集裝箱轉運有限公司推動武漢及外地船公司開辟宜昌、荊州-陽邏-上海等小中轉航線，有效解決中西部地區外貿水上運輸在長江枯水季節遭遇的航道水深問題。
    武漢陽邏港人上下一心，目標明確，全力貫徹 “求生存、保增長、圖發展”方針。一方面，積極配合省市口岸、交通主管部門，與多家船公司協商，努力推動主要船公司率先恢復“武漢陽邏-上海洋山港”江海直達航線，爭取擴大外貿水上運輸的規模效益，以降低綜合物流運輸成本；另一方面，狠抓管理挖潛，不斷刷新作業效率，針對貨主特殊要求量身訂制服務方案，對重要客戶提供 “一對一”服務。春節前夕，化肥、汽車配件、鋼卷板等港口作業任務重、時間緊、客戶要求高，各操作部門加班加點，密切配合，安全、及時完成有關拆裝箱任務，贏得客戶的肯定和信賴。
    武漢東西湖保稅物流中心（B型）的獲批，也是武漢陽邏港快速奔向長江中上游集裝箱中轉樞紐港的直接推動力。根據武漢市口岸辦公室對保稅物流中心的規劃，將啟動東西湖保稅物流中心 （B型）與陽邏港 “區港 （水）聯動”機制。通過加強保稅區 （保稅物流中心）與臨近港口合作，充分發揮兩者的功能政策優勢，按照保稅政策和 “境內關外”地位進行管理，簡化相關手續，方便貨物在區、港和境內外之間的快速流動，包括區域聯動、功能聯動、信息聯動和運營聯動。