從今年1月1日起，隨著成品油稅費(fèi)改革的實(shí)施，公路養(yǎng)路費(fèi)等正式取消，但目前，市民最為關(guān)注的并不是停收公路養(yǎng)路費(fèi)等，而是政府還貸二級(jí)公路的收費(fèi)問(wèn)題。從目前的情況看，“逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)”的政策仍未見(jiàn)到多少影子。

　　交通廳：政策易出實(shí)施難

　　今年1月初，有媒體報(bào)道稱中央將每年從燃油稅中拿出200多億元解決各地政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)站撤站問(wèn)題，包括債務(wù)化解和人員安置等。第一批撤銷二級(jí)公路收費(fèi)站點(diǎn)的省份包括浙江在內(nèi)有14個(gè)，主要是集中在東部發(fā)達(dá)地區(qū)。

　　可是時(shí)至今日，仍未見(jiàn)相關(guān)部門采取任何行動(dòng)。近日，浙江省交通廳有關(guān)人士告訴記者，雖然一直在探討如何取消二級(jí)公路收費(fèi)的相關(guān)問(wèn)題，但是恐怕短期內(nèi)仍將無(wú)法有大的進(jìn)展。

　　據(jù)他介紹，浙江省的二級(jí)公路情況比較復(fù)雜，一般的二級(jí)公路只要求路面7米、路基9米，而浙江的大部分二級(jí)公路路面為20米左右，已經(jīng)接近一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。這些公路是否在取消收費(fèi)的范圍內(nèi)，還需方案確定后才能知曉。

　　專家：盡快取消讓群眾受益

　　目前二級(jí)公路占全國(guó)路網(wǎng)的42%。根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)字，全國(guó)收費(fèi)公路中二級(jí)公路的里程占了60%。有專家指出，我國(guó)的二級(jí)公路多是連接縣鄉(xiāng)的道路，使用者絕大多數(shù)都是鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民和廣大農(nóng)民，取消政府還貸二級(jí)公路會(huì)直接讓他們受益。

　　對(duì)此，浙江省社科院某研究員分析認(rèn)為：“政府還貸的二級(jí)公路，在此前實(shí)行的20年中，債務(wù)形成的規(guī)模總量還是比較大的，如果一次性取消，對(duì)于本次改革成品油消費(fèi)稅來(lái)說(shuō)，會(huì)造成較大額度的稅額提升。”

　　他認(rèn)為，盡管實(shí)施起來(lái)并不容易，而且這些都是由于往年以政府還貸的融資模式進(jìn)行公路建設(shè)才造成的情況，但是，二級(jí)公路的取消也必須是盡快盡早的，相關(guān)部門不能只把事情停留在討論和文件當(dāng)中，否則人們只能是陷入一邊交稅一邊交費(fèi)的困境，其結(jié)果勢(shì)必會(huì)增加民眾的負(fù)擔(dān)。