中國物流和采購聯合會最新發布的PMI新訂單指數為45.0%，其中雖然新訂單指數漲了，但是交通運輸設備制造業新出口訂單指數仍處于50％以下，而生產指數同樣低于50%。 　　記者通過采訪調查發現，造船行業2月份的情況均有所好轉，但依然處于艱難走出谷底的階段。
　　公開數據顯示，2009年1月份全球新船新接訂單38.75萬載重噸，同比減少97％，環比增長57.9%。其中散貨船、集裝船本月依舊沒有訂單，油輪新接訂單30萬載重噸，同比回落93.4%。
　　“在波羅的海的指數大幅下挫、金融風暴愈演愈烈的情況下，船東一方面對后期船市越發悲觀，影響訂單熱情，另一方面全球的金融危機讓新接訂單的融資越來越困難，所以本月的船市一片慘淡�！鄙赉y萬國分析師李曉光表示。
　　最新公布的訂單數據顯示，中國船舶的外高橋基地在手的訂單有78艘，1485萬載重噸，計67億美金；而澄西基地在手的訂單32艘，165萬載重噸，計13億美金；廣船國際1月后在手的訂單為58艘，262萬載重噸，計30億美金。其他基地，如長興島基地接單129艘、龍穴基地接單18艘、廣州文沖基地接單54艘。
　　“暫時還沒有更新的訂單出現�！敝袊�船舶董秘辦一位工作人員告訴記者，“最新的情況我們會在公告中說明的�！�
　　雖然訂單有所回暖，但是未來的趨勢仍不被看好，在記者的采訪過程中，西南證券分析師龐琳琳和銀河證券分析師鞠厚林均表示，近期他們已經沒有關注船舶的訂單情況了。
　　李曉光認為，“估計2009年下半年在價格回落的情況下，新訂單可能會逐步恢復。預計2009年全年新接訂單在5000萬載重噸左右，同比回落67％。”
　　而官方數據則更顯悲觀，中國船舶工業協會預計2009年我國新接訂單僅為2000萬至3000萬載重噸。