京滬高鐵2009年進(jìn)入工程施工攻堅(jiān)年，計(jì)劃年內(nèi)完成投資600億元，占今年全國(guó)鐵路建設(shè)總投資的10%。據(jù)了解，目前京滬高鐵92%的區(qū)段已動(dòng)工，根據(jù)目前的施工進(jìn)展，原定于2012年通車的計(jì)劃會(huì)提前。這個(gè)投資千億的大項(xiàng)目會(huì)給泰安帶來(lái)什么呢？記者走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，市民、企業(yè)、機(jī)關(guān)，都對(duì)京滬高鐵項(xiàng)目給予了前所未有的關(guān)注，普遍認(rèn)為，京滬高鐵建成通車后，將大大縮短泰安與北京、天津等特大城市的時(shí)空距離，泰安打造旅游國(guó)際名城的步伐將加快。 
    ■出行便捷 
    運(yùn)輸大減壓力 
    作為國(guó)家一號(hào)工程，京滬高鐵將對(duì)經(jīng)過(guò)區(qū)域原有道路運(yùn)輸格局產(chǎn)生重要影響。2月19日，一年一度的春運(yùn)結(jié)束了。記者了解得知，泰安市在春運(yùn)期間還是一度出現(xiàn)了不可避免的“一票難求”局面，顯示出泰安的交通運(yùn)力還沒有滿足市民日益增長(zhǎng)的出行需求。 
    “京滬高鐵建成后，這種局面就會(huì)有所改善了。”泰山火車站工作人員說(shuō)。每到春運(yùn)的時(shí)候，除了市民出行緊張，也是物資運(yùn)輸需求最大的時(shí)候，公路運(yùn)輸相對(duì)來(lái)說(shuō)適合短距離運(yùn)輸，長(zhǎng)距離運(yùn)輸主要還得依靠鐵路。基于公共服務(wù)的角度，在人員流動(dòng)高峰期，鐵路上很大一部分貨運(yùn)能力要閑置出來(lái)為客運(yùn)讓路，京滬高鐵建成后，會(huì)有很多人選擇乘坐高鐵，在目前京滬鐵路上的客運(yùn)班次就可相應(yīng)減少，留出運(yùn)力保障貨物的運(yùn)輸。 
    泰城西區(qū)光彩大市場(chǎng)招商部張經(jīng)理看好京滬高鐵建設(shè)，他說(shuō)，京滬高鐵將帶動(dòng)火車站以及鐵路沿線人氣上升以及物流業(yè)的發(fā)展。他表示，2009年下半年占地260畝的光彩物流園區(qū)將要開工建設(shè)，這個(gè)物流園區(qū)將以京滬高鐵火車站為依托，以泰安汽車西站為核心，建設(shè)成綜合性物流園區(qū)。 
    ■旅游增勢(shì)

    “龍之旅”獲契機(jī) 
    泰安旅游業(yè)內(nèi)資深人士認(rèn)為，按照旅游業(yè)的傳統(tǒng)習(xí)慣，1000公里之內(nèi)，一般都是選擇乘坐火車旅游，但旅游的黃金季節(jié)“一票難求”，交通運(yùn)力表現(xiàn)出明顯的不足，制約著泰安旅游業(yè)的發(fā)展。 
    記者了解得知，京滬高鐵修好后，從北京到泰安只要用1.5小時(shí)，從上海到泰安也只用3.5小時(shí)，但如果坐汽車從北京到泰安要用大約5個(gè)小時(shí)，從上海到泰安坐汽車也要8個(gè)小時(shí)。 
    “由于現(xiàn)在假日改革，放假頻率增多，但放假天數(shù)在減少，所以很多遠(yuǎn)方的游客不愿把大量的時(shí)間都用在路上，這對(duì)泰安吸引北京、上海等大城市的游客也是一種制約。京滬高鐵的建設(shè)使得游客在路程上的用時(shí)縮短，必然使這些大城市的更多市民選擇到泰安旅游。”泰安市旅游局工作人員很自信地說(shuō)。 
    與此同時(shí)，在將要建成的京滬高鐵泰山西站西側(cè)臥虎山上，還有一座相關(guān)部門為紀(jì)念中國(guó)高速公路通車?yán)锍掏黄?萬(wàn)公里、1999年仿上海“東方明珠塔”建造的高100米的高速公路“萬(wàn)里紀(jì)念塔”。據(jù)了解，按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，游客乘塔內(nèi)電梯就可進(jìn)入萬(wàn)里紀(jì)念塔的觀景艙，在艙內(nèi)，泰安全貌盡收眼底。規(guī)劃里，紀(jì)念塔周圍還將有酒店、娛樂(lè)場(chǎng)所等旅游配套休閑設(shè)施。但10年過(guò)去了，萬(wàn)里紀(jì)念塔周圍除了野草，并沒有實(shí)施上述規(guī)劃。“京滬高鐵建成后，像萬(wàn)里紀(jì)念塔這種景點(diǎn)必將得到進(jìn)一步的開發(fā)。”泰安市旅游局工作人員稱。 
    記者在泰安市旅游局了解到，2008年總共有1867.7萬(wàn)人次到泰安旅游，其中絕大部分客源都來(lái)自京滬高鐵經(jīng)過(guò)的四省三市。京滬高鐵在泰山有了出入口，火車站周邊的萬(wàn)里紀(jì)念塔、天平湖、抽水蓄能電站等景點(diǎn)必然得到進(jìn)一步開發(fā)。 
    泰安市旅游局工作人員稱，現(xiàn)在，泰安市提出以泰山為龍頭，以城市游為龍?bào)w，以周邊游為龍爪的“龍之旅”發(fā)展思路。京滬高鐵建成通車，必將給泰安“龍之旅”的發(fā)展思路提供發(fā)展契機(jī)。交通的發(fā)展，也將讓泰安這個(gè)城市變得更吸引人。 
    ■發(fā)展成本

    通車后大大降低 
    京滬高鐵的通行，讓交通成本降低，京滬高鐵有能力把沿線多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈和沿途城市的人才、公共設(shè)施、能源、科技、文化、信息等優(yōu)勢(shì)資源變成橫向、廉價(jià)、高效的公共資源。城市經(jīng)濟(jì)研究專家這樣認(rèn)為。 
    常年從事高級(jí)人才管理工作的泰安市民孫先生表示，吸引人才的條件除了發(fā)展機(jī)會(huì)，還有區(qū)位環(huán)境。京滬高鐵運(yùn)營(yíng)后，能夠讓泰安發(fā)揮出自身所具有的環(huán)境優(yōu)美、人杰地靈的優(yōu)勢(shì)。這種流動(dòng)的便利，很可能會(huì)從京滬這些特大城市里給泰安帶來(lái)發(fā)展所需要的人才。同時(shí)，泰安應(yīng)該做好優(yōu)化本地區(qū)創(chuàng)業(yè)、投資環(huán)境的工作。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化形勢(shì)下，政府要有更加開放的意識(shí)，要高起點(diǎn)規(guī)劃、推動(dòng)高效服務(wù)。讓經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成本更低，這樣才能讓區(qū)域更有吸引力。 
    談及目前泰安的環(huán)境狀況，孫先生說(shuō)，進(jìn)入2008年以來(lái)泰安在城市建設(shè)規(guī)劃方面取得了很大成就，城市環(huán)境好了很多，城市發(fā)展思路已經(jīng)非常明確。在這種環(huán)境下，人才流入將成為必然，助推泰安發(fā)展也將成為必然。 
    ■運(yùn)輸布局

    路鐵空三家博弈 
    京滬高鐵的建設(shè)使得普通火車的貨運(yùn)運(yùn)力得到釋放，高鐵在客運(yùn)方面或?qū)⑴c航空業(yè)產(chǎn)生一定競(jìng)爭(zhēng)，公路客運(yùn)、貨運(yùn)面臨著競(jìng)爭(zhēng)壓力。 在泰城東岳大街的西段，有一個(gè)泰山航空港。泰安市沒有飛機(jī)場(chǎng)，卻又設(shè)立航空港，目的是什么呢？泰安市岱岳區(qū)招商部門工作人員分析，設(shè)航空港的目的，很大程度上是為了吸引游客。“但是你想想，京滬高鐵建成后，目標(biāo)客戶群中絕大部分乘客是商務(wù)人士，時(shí)間寶貴，旅客乘坐高鐵不用安檢，可以在火車上打電話聯(lián)系業(yè)務(wù)，這些都是飛機(jī)難以提供的服務(wù)，優(yōu)勢(shì)明顯。同樣距離，與乘坐飛機(jī)相比，高鐵火車票價(jià)格也相對(duì)較低。”工作人員分析，在高鐵的手即將伸向航空業(yè)的盤子后，航空企業(yè)開始需要有所應(yīng)對(duì)了。目前，航空企業(yè)已經(jīng)把高鐵作為一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看待，試圖在高鐵還沒有建成前開始跑馬圈地，擴(kuò)大影響。航空港的設(shè)立就是航空業(yè)為擴(kuò)大影響，未雨綢繆，提升服務(wù)的表現(xiàn)。 
    對(duì)于京滬高鐵投入運(yùn)營(yíng)后對(duì)泰安物流業(yè)的影響，泰安平安物流的張慶說(shuō)，雖然鐵路更適合長(zhǎng)途貨運(yùn)，但在京滬高鐵吸收了京滬鐵路的部分貨物運(yùn)力后，公路與鐵路的物流之爭(zhēng)也將加大。與京滬高鐵泰山西站千米之隔的泰安市交運(yùn)集團(tuán)與光彩大市場(chǎng)合資建設(shè)的客貨兩用站——泰安汽車西站目前已經(jīng)試運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)將于今年上半年開始正式運(yùn)營(yíng)。京滬高鐵在泰城西部安營(yíng)扎寨所帶來(lái)的西部經(jīng)濟(jì)圈效應(yīng)可見一斑。