2月24日，科爾尼(上海)企業(yè)咨詢有限公司發(fā)布了物流行業(yè)白皮書指出，受金融危機(jī)影響，物流運(yùn)輸行業(yè)及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將發(fā)生新變化，表現(xiàn)為三大趨勢(shì)，一是行業(yè)需求疲軟且客戶要求改變，重塑運(yùn)輸物流服務(wù)內(nèi)容；二是利潤(rùn)被進(jìn)一步擠壓且波動(dòng)性增強(qiáng)，亟待成本優(yōu)化；三是投資意愿升溫，行業(yè)整合加速。
　　科爾尼大中華區(qū)運(yùn)輸行業(yè)負(fù)責(zé)人吳方明向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示：“目前很多跨國(guó)公司都表現(xiàn)出對(duì)中國(guó)運(yùn)輸物流企業(yè)的并購(gòu)興趣。面對(duì)跨國(guó)公司中國(guó)并購(gòu)時(shí)，中國(guó)企業(yè)應(yīng)盡快提升服務(wù)水平，拓展國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的深度和廣度，進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)整，避免與國(guó)外巨頭面對(duì)面競(jìng)爭(zhēng)。由于中國(guó)物流企業(yè)實(shí)力薄弱，市場(chǎng)敏感度欠缺，因此海外并購(gòu)時(shí)機(jī)尚不成熟�！�
　　白皮書指出，由于金融危機(jī)對(duì)內(nèi)、外貿(mào)影響，對(duì)中國(guó)運(yùn)輸物流業(yè)的沖擊逐漸顯現(xiàn)。
　　根據(jù)中國(guó)物流統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)，從2008年第三季度到第四季度，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用(包括運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用)的同比增長(zhǎng)率，從19%下降到了1%。
　　科爾尼大中華區(qū)董事顏志偉透露，雖然仍處于起步期，但幾大因素正在加速物流業(yè)的并購(gòu)整合。首先是市場(chǎng)與客戶需求不斷轉(zhuǎn)變，要求運(yùn)輸物流企業(yè)擁有強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，或國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)，以及整合的物流解決方案。
　　“中國(guó)運(yùn)輸物流行業(yè)集中度很低，任何企業(yè)想獲得領(lǐng)導(dǎo)地位，并購(gòu)是最好的途徑之一�！眳欠矫鲝�(qiáng)調(diào)。
　　其次，由于金融危機(jī)加深，與物流公司的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略一致且擁有強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)、品牌及基礎(chǔ)設(shè)施資源的并購(gòu)對(duì)象涌現(xiàn)。
　　“目前并購(gòu)對(duì)象的估值比金融危機(jī)前，有相當(dāng)比例的下降�！笨茽柲岽笾腥A區(qū)經(jīng)理李健指出。據(jù)悉，一家國(guó)內(nèi)排名靠前的物流公司市值在2008年下降了40%。
　　第三，地方政府通過政策扶持來支持運(yùn)輸物流行業(yè)的投資并購(gòu)。政府對(duì)國(guó)企進(jìn)行援助，確保企業(yè)擁有足夠資金，以考慮未來的并購(gòu)發(fā)展機(jī)會(huì)。此外，政府可以搭建合資合作平臺(tái)，成立投資推進(jìn)委員會(huì)，以促進(jìn)國(guó)外企業(yè)對(duì)本地型企業(yè)的投資與并購(gòu)。
　　科爾尼大中華區(qū)董事王欣透露，中國(guó)正在醞釀的物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，提出由于該行業(yè)存在小、散、亂等特點(diǎn)，有專家呼吁應(yīng)由政府出面，推動(dòng)行業(yè)整合。