□方田
    2009年2月17日，福建省政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，宣布由國(guó)家商務(wù)部特別授權(quán)，中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)、臺(tái)灣區(qū)電機(jī)電子工業(yè)同業(yè)公會(huì)和廈門(mén)市人民政府共同主辦的第十三屆海峽兩岸機(jī)械電子商品交易會(huì)暨廈門(mén)對(duì)臺(tái)進(jìn)出口商品交易會(huì) （以下簡(jiǎn)稱(chēng)“臺(tái)交會(huì)”）將于4月8~11日在廈門(mén)國(guó)際會(huì)展中心舉行。
    第十三屆臺(tái)交會(huì)還將同期舉辦“2009中國(guó) （廈門(mén)）國(guó)際工程機(jī)械展覽會(huì)”、 “2009海峽兩岸物流展覽會(huì)”等多個(gè)論壇。屆時(shí)，兩岸專(zhuān)家學(xué)者和業(yè)界知名人士將就兩岸經(jīng)貿(mào)熱點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)合作進(jìn)行研討，共謀兩岸發(fā)展新機(jī)。然而筆者卻擔(dān)杞人憂(yōu)天之心，在越來(lái)越密切的兩岸交流熱中，兩岸物流行業(yè)是否陷入某種 “兩岸交流熱”的尷尬之中？而 “臺(tái)交會(huì)”能否成為海西物流企業(yè)尷尬之地呢？
    正所謂 “展而優(yōu)則全”，13年的臺(tái)交會(huì)發(fā)展到今天，已發(fā)展成為一個(gè)綜合性的多功能展會(huì)。然而臺(tái)交會(huì)上“兩岸物流熱”未能如期地?zé)崞饋?lái)，多少令人徒增幾許遺憾。此前，臺(tái)交會(huì)上也曾有相關(guān)的物流業(yè)交流的活動(dòng)，但遺憾的是2009年未能得到延續(xù)。
    閩臺(tái)交流的特色之一，在于 “小三通”與 “試點(diǎn)直航”，在于優(yōu)先其他地區(qū) “通人走貨”。而尷尬的是，兩岸試點(diǎn)直航十幾年來(lái)，一直是 “人員走順、貨不走強(qiáng)”的尷尬——也就是貨量一直提不起來(lái)。筆者此前曾舉數(shù)據(jù)說(shuō)，2006年兩岸間接貿(mào)易額首次突破1000億美元，而閩臺(tái)貿(mào)易額為56.07億美元。2007年，兩岸間接貿(mào)易額達(dá)1245億美元，而閩臺(tái)貿(mào)易額為69億美元。福建的閩臺(tái)貿(mào)易額只是占全國(guó)的5.5%左右，本身兩岸經(jīng)貿(mào)總量有限，所以物流比例不是很大。而現(xiàn)在，許多外資、臺(tái)資的物流企業(yè)，也是躍躍欲試，加入到兩岸三通后的“搶貨”之爭(zhēng)。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，海西物流企業(yè)該怎樣才不至于陷于 “無(wú)貨可走”的尷尬呢？
    當(dāng)然，也許有人會(huì)說(shuō)，近年來(lái)，大陸的確吸引了許多臺(tái)資企業(yè)的參與，但中國(guó)同時(shí)也作為一個(gè)巨大的消費(fèi)體存在著，許多臺(tái)資企業(yè)的機(jī)電產(chǎn)品被我國(guó)內(nèi)需市場(chǎng)消化了，真正 “回爐臺(tái)灣”的并不多。也許有人會(huì)說(shuō)，廈門(mén)港從試點(diǎn)直航到2008年10月份，兩岸集裝箱吞吐量累計(jì)超過(guò)345萬(wàn)標(biāo)箱，占祖國(guó)大陸對(duì)臺(tái)試點(diǎn)直航集裝箱吞吐量的60%以上，量已經(jīng)不小了。但是廈門(mén)港口局卻始終謙虛地認(rèn)為“還有待突破”，這是說(shuō)宏觀(guān)產(chǎn)量上的尷尬。筆者稍微統(tǒng)計(jì)，在廈門(mén)港500多萬(wàn)標(biāo)箱、近千萬(wàn)噸吞吐量里面，臺(tái)灣航線(xiàn)的貨物占7%左右 （據(jù)廈門(mén)港口統(tǒng)計(jì)月報(bào)計(jì)算大約數(shù)），每月僅2.5萬(wàn)標(biāo)箱左右的量。
    在微觀(guān)的物流層面，海西物流企業(yè)同樣面臨著尷尬。筆者了解到，一些臺(tái)灣走船的航商曾有微詞，福建的（出口）貨多為砂石，重貨利潤(rùn)又低，所以不愛(ài)走。而蘇州臺(tái)商、東莞臺(tái)商（長(zhǎng)三角或珠三角）的貨物多為機(jī)電、電子產(chǎn)品，附加值高、貨又輕小。同樣一趟行程，利潤(rùn)會(huì)高很多。為什么閩臺(tái)貨運(yùn)不能多一些高附加值的機(jī)電、電子產(chǎn)品呢？這大概是閩臺(tái)物流業(yè)的尷尬之一。
    而且，臺(tái)灣作為高科技電子產(chǎn)品的研發(fā)中心與全球 （物流）運(yùn)籌中心，把生產(chǎn)工廠(chǎng)設(shè)在了大陸，這是臺(tái)資企業(yè)的一種基本模式。而海西物流企業(yè)的尷尬之一，則是僅僅成為了臺(tái)資企業(yè)的一個(gè)個(gè)運(yùn)輸小分隊(duì)，并未能成為理想的 “物流管理者”。如果說(shuō)未來(lái)臺(tái)灣企業(yè)的 “研發(fā)中心”也 “產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移”到大陸，可能還有一些各方面的考慮；但是隨著臺(tái)灣 （高雄港）影響力的慢慢削弱，臺(tái)資企業(yè)將 “全球物流運(yùn)籌中心”設(shè)在大陸，則是完全有可能的。然而，由于大陸物流企業(yè)在模式或管理上的落后，恐怕還沒(méi)有可以完全主導(dǎo) “供應(yīng)鏈管理”的物流企業(yè)來(lái)承接這樣 “全球運(yùn)籌”的鏈條，這恐怕也是尷尬之一。
    話(huà)說(shuō)回來(lái)，福建有大量的臺(tái)資企業(yè)，而每一個(gè)成功的項(xiàng)目，都離不開(kāi)兩岸物流業(yè)的奉獻(xiàn)。福州中華映管、冠捷，廈門(mén)友達(dá)光電、TDK，漳州燦坤……凡此種種，舉不勝舉。全球每五片液晶面板就有一片來(lái)自友達(dá)光電，而冠捷電子2006年成為全球最大的顯示器制造商，僅福州冠捷一家企業(yè)，每年給福州帶來(lái)百億美元的貿(mào)易額。目前，臺(tái)資企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值占廈門(mén)市工業(yè)總產(chǎn)值的40％以上，臺(tái)資企業(yè)出口額占廈門(mén)市出口貿(mào)易總額近一半，3/4的在廈臺(tái)資企業(yè)在內(nèi)地其他城市有投資項(xiàng)目。福建得益于臺(tái)商很多，然而海西物流行業(yè)還不夠強(qiáng)大，還不足與海峽東岸的物流企業(yè)相并論，小到還沒(méi)有勇氣來(lái)?yè)?dān)當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)的“全球運(yùn)籌”……
    看來(lái)，與往屆相比，臺(tái)交會(huì)上不談或少談 “兩岸物流業(yè)聯(lián)動(dòng)”，已然是福建乃至兩岸物流企業(yè)難言的尷尬。隨著兩岸交流往來(lái)的日漸密切，兩岸物流行業(yè)合作的日漸增多，相信有朝一日，所有問(wèn)題都會(huì)迎刃而解。我們期待兩岸貨量得到更大的提升，更期待物流企業(yè)更多地融入接觸與合作。