隨著“港航強省”和“打造溫臺沿海產業帶”戰略的深入實施，作為臺州港口規劃中的核心港——臨海頭門港的開發建設，將我市經濟逐漸引入海洋運輸這一關鍵物流要素，承擔起了我市實施陸海聯動發展戰略的重任。 

    去年3月，我市專門成立了臺州港臨海港區建設委員會，下設北洋涂圍墾工程、疏港公路和港區碼頭工程“三大工程”建設指揮部，建立嚴格的企業自檢、監理控制、業主負責、政府監督的質量保證體系，及時排查安全隱患，確保施工安全和工程質量合格。工程堅持高起點規劃，高標準建設，各項工作扎實有效推進并取得階段性成果，至2008年年底，累計完成投資3.15億元。 

    北洋涂圍墾工程是頭門港區建設的最基礎的工程，是疏港公路工程和港區碼頭工程建設的前提條件。該工程主要負責人黃聯華說：“北洋涂圍墾工程今年的主要任務是3月18日的主壩合龍，以及合龍后如何安全度汛等工作，我們將圍繞安全無重大責任事故、工程保優、爭取提前完工、投資控制在概算范圍內、干部要廉潔自律這五個目標展開。”該工程在突破灘涂養殖政策處理、海域使用審批、灘涂圍墾許可、建設資金籌措、施工條件創設等眾多難點后，于前年8月18日開工建設。為加快工程建設，臺州港臨海港區管委會通過開展工程“百日會戰”等系列活動，順利完成各項節點目標，為2009年第一季度實現主壩合龍奠定了基礎。截至去年12月底，北洋涂圍墾工程完成土石方量272.15萬立方米，占總土石方量53.9%，完成建安投資額12029.6萬元，占工程投標額52.72%。同時，工程指揮部狠抓工程質量和安全工作，到目前該工程沒有出現質量問題，未發生安全生產事故，作為全省同類項目中進度最快、管理最好的工程，該項目得到了省海洋漁業局和圍墾局領導的充分肯定。 

    “公路通，百業興”。臨海港區疏港公路工程主要負責人董清福告訴記者，目前他們正按照“報批方便、經濟可行、快作準備、擇機快上”的原則，積極著手疏港公路工程前期各項準備工作，其中，工程項目建議書已于去年9月底獲省發改委立項批準，選址意見書已上報省建設廳待批；工程海域水文泥沙測驗已完成；海洋生態環境調查、海洋環境影響評價、水土保持方案編制、波流共同作用下泥沙數學模型研究已編制完成待批；地質災害評估及壓覆礦調查報告已通過評審；海域使用論證及海域海床沖淤穩定性已開展；為了爭取建設時間，同時給疏港公路海上段軟土路基處理提供借鑒經驗，東海大道（A3線）至麂晴山段的3公里左右作為疏港公路試驗段已先行實施，該試驗段自去年4月底動工建設以來，各項工作有序推進，截至12月底，疏港公路3公里試驗段工程累計完成總投資4047萬元，占試驗段工程投資8000萬元的50.5%。 

    根據《臺州港臨海港區控制性規劃》，臨海港區碼頭工程一期規劃在頭門島建設1至5萬噸級碼頭33個，利用岸線6476米，年通過能力3700萬噸。據介紹，陸島交通碼頭工程連接線工程于去年9月份開工，現已全部完工；陸島交通碼頭工程水工部門已于去年年底前完成總投資的80%，港區碼頭工程前期及陸島碼頭和連接線工程累計完成投資800萬元。為期一年的水文勘測項目目前也處于正常觀測。 

    作為臺州港綜合性樞紐港區，頭門港區將服務沿海產業帶建設，為臨港工業提供原材料、產品、成品運輸服務，為國家級原料藥基地提供液體化工運輸，促進港航經濟發展，推進經濟布局從“靈江時代”轉向“海陸并進時代”。