國(guó)務(wù)院總理溫家寶25日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過(guò)物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，提出必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系
規(guī)劃包含九大重點(diǎn)工程 
　　會(huì)議指出物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的復(fù)合性服務(wù)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大。但是我國(guó)物流業(yè)總體水平落后，嚴(yán)重制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的提高，必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立歷現(xiàn)代物流體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其它產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
　　據(jù)新華社報(bào)道，會(huì)議確定了振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程，包括多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺(tái)、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等。
　　和鋼鐵業(yè)、汽車業(yè)這些重頭相比，物流業(yè)在我國(guó)還屬于相對(duì)年輕的產(chǎn)業(yè)，業(yè)內(nèi)人士表示，這次物流業(yè)進(jìn)入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之列，意味著國(guó)家對(duì)物流業(yè)的重視程度大大提高，這本身對(duì)于物流業(yè)“就是很大的鼓舞”。
　　數(shù)據(jù)顯示，去年全國(guó)的物流總額達(dá)到了近90萬(wàn)億元，雖然同比增長(zhǎng)了19.5％，但對(duì)比上一年，還是回落了6. 7個(gè)百分點(diǎn)，可以看出金融危機(jī)對(duì)物流業(yè)的影響不小。
　　專家表示，2009年有可能是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展30年來(lái)最為困難的一年。中國(guó)物流業(yè)將進(jìn)入增長(zhǎng)趨緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。目前已有超過(guò)四成的物流企業(yè)利潤(rùn)下降、甚至虧損，部分地區(qū)中小物流企業(yè)開(kāi)始退出物流市場(chǎng)。
　　很多物流企業(yè)表示，物流業(yè)振興規(guī)劃觸到了企業(yè)目前遇到的實(shí)際困難。比如物流業(yè)振興規(guī)劃明確把城市配送列入九大重點(diǎn)工程來(lái)重點(diǎn)解決。德利得物流有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲綿也呼吁盡快建立完善城市物流配送體系。
　　相關(guān)上市公司直接受益
　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付表示，物流業(yè)被納入振興規(guī)劃，“恰逢其時(shí)”規(guī)劃期將持續(xù)3年。
　　國(guó)信證券物流業(yè)分析師認(rèn)為，目前的振興規(guī)劃主要是綱領(lǐng)性和框架性的，直接扶持及優(yōu)惠政策未有提及。對(duì)行業(yè)及公司影響有待細(xì)則出臺(tái)。
　　振興規(guī)劃提出的四大工作重點(diǎn)和九大工程，國(guó)信證券行業(yè)報(bào)告逐條分析了政策將影響到的相關(guān)物流公司。四大工作重點(diǎn)包括積極擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求，推進(jìn)物流無(wú)誤社會(huì)化和專業(yè)化，受影響的相關(guān)公司包括中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中海、中儲(chǔ)、怡亞通、飛馬國(guó)際等。二要加快企業(yè)兼并重組，培育出服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)，受影響的相關(guān)公司包括中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中儲(chǔ)等；三要推動(dòng)能源、礦業(yè)、汽車、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展，加快發(fā)展國(guó)際物流和保稅物流；四要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化成都和信息化水平。
　　財(cái)稅政策對(duì)企業(yè)影響最直接
　　在振興規(guī)劃中，國(guó)務(wù)院提出四項(xiàng)指導(dǎo)方針，并且要求各地區(qū)、各有關(guān)部門要加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，深化物流管理體制改革，完善政策法規(guī)體系，多渠道增加投入，加快物流人才培養(yǎng)，促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展。
　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付認(rèn)為“完善政策法規(guī)體系，多渠道增加投入”的背后，是國(guó)家將要對(duì)物流業(yè)相關(guān)的政策法規(guī)體系作出調(diào)整，在稅收、財(cái)政資金支持等方面給予一定的傾斜。
　　國(guó)信證券分析師孫菲菲認(rèn)為，稅收上的優(yōu)惠對(duì)企業(yè)將產(chǎn)生最為直接的影響，如果近期媒體報(bào)道提及的降低倉(cāng)儲(chǔ)、配送企業(yè)營(yíng)業(yè)稅率至3%，以及擴(kuò)大“營(yíng)業(yè)稅差額計(jì)征”的試點(diǎn)范圍等政策能夠出臺(tái)的話，將直接降低物流、倉(cāng)儲(chǔ)及供應(yīng)鏈企業(yè)的成本，提升企業(yè)業(yè)績(jī)。
　　據(jù)了解，在今年1月召開(kāi)的中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部有關(guān)人士曾透露，目前倉(cāng)儲(chǔ)，配送業(yè)等物流公司營(yíng)業(yè)稅的稅率為5%以上，而目前倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的毛利率已經(jīng)降到3%-5%，運(yùn)輸企業(yè)只有1%-3%，存在稅負(fù)不公平現(xiàn)象，因此有可能出臺(tái)相關(guān)政策將倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)的營(yíng)業(yè)稅率與運(yùn)輸統(tǒng)一，調(diào)低為3%。孫菲菲認(rèn)為，此項(xiàng)政策如果出臺(tái)，中儲(chǔ)最為受益。
　　在稅收方面，擴(kuò)大營(yíng)業(yè)稅差額增收范圍一直是相關(guān)企業(yè)期待的一項(xiàng)稅收優(yōu)惠政策。該政策將直接有利于供應(yīng)鏈外包企業(yè)提升業(yè)績(jī)。
　　據(jù)了解，國(guó)家稅務(wù)總局、國(guó)家發(fā)改委和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)自2006年起開(kāi)始開(kāi)展物流企業(yè)的稅收試點(diǎn)，已有400家企業(yè)享受了營(yíng)業(yè)稅差額納稅的好處。所謂差額納稅是指物流企業(yè)母公司實(shí)施增收營(yíng)業(yè)稅后，起子公司參與的有關(guān)運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)不再進(jìn)行增收營(yíng)業(yè)稅，同樣企業(yè)外包出去的運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)在計(jì)征營(yíng)業(yè)稅的稅額時(shí)，可以扣除這部分外包支出費(fèi)用。孫菲菲指出，此項(xiàng)政策如果出臺(tái)，怡亞通、中儲(chǔ)股份、外運(yùn)發(fā)展、飛馬國(guó)際都將直接受益。
　　雖然物流業(yè)搭上十大振興行業(yè)的末班車，昨日正式通過(guò)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議。不過(guò)在利好兌現(xiàn)后，運(yùn)輸物流板塊今日遭遇獲利回吐，前期強(qiáng)勢(shì)股紛紛回調(diào)。目前，中儲(chǔ)股份跌（600787）6.46%，飛馬國(guó)際跌5.45%，外運(yùn)發(fā)展跌、廈門空港、保稅科技、廈門港務(wù)的跌幅也超過(guò)4%。