25日，國務院原則通過物流業等產業調整振興規劃，確定了振興物流業的九大重點工程，其中著重提及到制造業和物流業聯運發展、多式聯運和轉運設施、物流園區等方面的發展。這對于正在努力發展“港口大物流”的石獅無疑將是一大推動。 
　　制造集群呼喚快捷物流 
　　石獅及周邊一帶有著上萬家企業，這是發展物流業得天獨厚的優勢條件。同時也注定了石獅的物流聯運業與制造業的不解之緣。 
　　隨著周邊城市物流業的迅速發展和鐵路、空運的幾次大提速，石獅傳統的貨運業已遠不能適應現代物流的要求，必需構建更加快捷的“大物流”體系。市委、市政府和業界人士都看到了這一關鍵點，不斷加大物流基礎設施的建設，鼓勵發展現代物流服務業。海峽西岸經濟區的建設拉開大幕之后，石獅更是主動融入“大海西”建設，在港口和物流基礎設施的建設方面加大了力度。 
　　“大海運”推動貨物出海 
　　“重點抓好以港口物流為主的現代物流業建設，抓緊做好與臺灣港航企業的業務對接工作，吸引本地和外地更多貨源從石湖港區進出�！�2009年新年伊始，石獅市委市政府搶抓“兩岸大三通”基本實現的良好契機，再次把發展現代物流業放到了重要位置。在今年“項目建設年”活動中，石獅安排了16個有關物流業發展的項目，年度計劃投資60億元以上。在投資結構上也充分體現《規劃》“多渠道增加投入”的原則，其中大部分是企業和民間投資�！笆�獅及周邊有著強大的產業腹地，是發展港口物流的強大支撐�！边@一優勢，也讓位居世界海運業前茅的中遠集團看中了。該集團于2005年控股石湖港后，不斷加大投入增強這一國家一類口岸的集裝箱吞吐能力，今年還將在續建10萬噸4 泊位的基礎上，新規劃建設5 、6 兩個10萬噸泊位，并建成48萬平方米的集裝箱堆場，力爭迎來更多的國際航線集裝箱大貨輪。三個泊位建成后，石湖港區年通過能力將在1000萬噸以上，集裝箱吞吐能力將達120萬標箱。目前中遠太平洋集裝箱公司正雙管齊上，一方面努力開通更多國際航線，促使石獅及周邊產業集群出口貨物更多從本港進出；二是積極與臺灣貨主和航運公司商洽，力爭早日開通對臺集裝箱對渡航線，促使兩岸產業和企業互補雙贏地利用好兩岸市場，在海西經濟區“大海運”構架中搶得先機。 
　　大路網助推“大物流” 
　　水路便捷出海，陸路也要融入大“海西”。地處“背水一戰”位置的石獅，年產值近400個億的貨物要能更加快捷地“走出去”、石湖港的進港貨物要能快捷地到達腹地企業手中，必須還得在陸路上突破區域限制。近年來，石獅投入巨資構筑公路交通網絡�！斑M港貨物要及時疏港，必須避開晉江開辟第二、第三通道�！痹谝淮维F場辦公中，市委書記黃源水擲地有聲地表示。 
　　配合泉州沿海大通道建設，石獅抓緊了石獅段水頭外線和祥芝外線的建設。今年，長達1.23公里的雙向6車道一級公路將于上半年驗收通車；長達3.3公里的雙向6車道二級水泥大道也將于年末驗收通車。為促使石獅貨物快速運出去，石獅今年還將續建高速路連接線和立交工程，使外西環更快與高速路連接。為開辟石獅融入“大海西”的第三通道，石獅抓住泉州跨海通道和泉環城高速二期工程建設之機，積極承接石獅轄區的建設項目，今年將繼續著手建設石獅到惠安的跨泉州灣大橋工程，并將著手新建泉環城高速二期（晉江至石獅段）工程，力爭早日構建快捷融入“大海西”的“大物流”陸路交通網絡。（記者羅和理）