機場濃霧往往是導致航班延誤的罪魁禍首，飛機因機場濃霧轉場一次的費用就高達30萬人民幣之多�，F在這個難題有望在今年10月得到攻克，記者今日在滬舉行的航空器機載設備產學研合作聯盟了解到，由該聯盟4家會員單位聯合研發的「機場消霧器」將在今年10月研制出產品小樣。試驗階段會選擇黃浦江上或閑置的軍用機場作為試驗基地。 
跑道半小時消霧 
現在民航對機場安全性能要求越來越高，目前機場有濃霧就轉場，飛機容易發生延誤，此外還會增加航空企業的成本，轉場一次的費用在30萬左右。與此同時，軍方全天候訓練，有濃霧就影響訓練。 
據中國航空無線電電子研究所一位專家介紹，濃霧有許多安全隱患，主要解決方案是對濃霧的特性進行研究，要求環保、節能、快速有效。離子波發射機消霧器，以改變局部地區的氣象，利用核能材料通過一種電能來激發核能。消霧器類似高射炮，一部機器可輻射100至300米長，500米寬的范圍，根據機場跑道實際狀況依次延伸安放多臺消霧器，電激發核能裂變，將離子波發向天空，半小時左右時間就可消霧，確保能見度后飛機才能上跑道，目前消霧器的零部件已經研制出來。作為消霧器研發人員之一的他預計將來該產品可延伸氣象武器的發展，并運用到反恐等多個領域。 
集中民間航空產業 
據航空器合作聯盟理事長凌凱禮介紹，該聯盟以產為主，開展產學研工作。作為該聯盟的發起人，他所在的上海中加飛機機載設備維修有限公司，多年來一直從事維修各航空公司飛機設備的工作，其中也包括國外飛機的零部件，公司的技術人員有多年的實戰經驗。又由于該合作聯盟是民間組織，其制度相對比較靈活，只要是有技術上的需要，隨時可以調動會員單位進行「頭腦風暴」，甚至可以借調技術人員跨企業工作。他指出，只要是對發展國產大飛機項目有利的事，該聯盟愿意為此而付出努力，這也是他作為發起人的根本的愿望。 
對成立民間形式的聯盟對中國生產國產大飛機項目有何意義，通過電話獨家采訪了中國民航大學電子信息工程學院院長吳仁彪。他表示，國產機載設備少，國外進口的設備價格昂貴，成立民間組織發揮各自作用，為中國民航機載設備發展會有一定促進作用。