金融危機開始波及到我國物流業(yè)，上海一統(tǒng)、廣東翔盈快遞的倒閉就是例證，而國內民營快遞龍頭企業(yè)宅急送放出裁員消息，其業(yè)務量也從過去40%的增長放緩到現(xiàn)在的15%至20%。這些都表明物流行業(yè)受到金融危機的影響是多么直接、明顯。 
成本控制與用戶體驗 
為應對訂單量的下滑，多數(shù)物流公司停止擴張計劃，重新清理班車、航空線路，通過股東們注資緩解資金壓力�？刂瞥杀竞拖拗埔�(guī)模成為最重要的“御寒”手段。然而，為安全度過金融危機，控制成本不能以犧牲客戶體驗為代價。 
物流企業(yè)競爭的焦點早已從成本的競爭演變?yōu)榈綕M足顧客個性化的要求。伴隨著信息技術的發(fā)展，利用信息技術降低人力和各種資源消耗的同時，讓顧客體驗到更快的物流處理速度和能力，滿足市場多變的需求，是物流行業(yè)競爭力的核心。 
賽迪顧問認為，在整個產業(yè)鏈出現(xiàn)的物流需求縮減的同時，物流行業(yè)CIO應該更注重對用戶體驗的保護，其核心就是通過信息化合理調配資源，保障物流的有效性和及時性。必要的超額成本支出是不可避免的，但如果由于控制成本而犧牲客戶體驗，那么這將導致物流業(yè)更大的失敗。 
審慎關注用戶需求變動 
將幫助客戶規(guī)避部分風險。因此，物流行業(yè)的CIO除了要關注金融風暴下物流本身變化特點外，更應該對客戶的需求變化有所判斷。 
賽迪顧問認為，當前形勢下，只對常規(guī)積累的過往數(shù)據進行挖掘分析已經不太奏效，要根據更新的、更可利用的信息和更可比的歷史數(shù)據，適時調整對業(yè)務預測和大客戶需求的判斷，通過與客戶的實時溝通，更有效地預判客戶未來物流需求，這本身也是物流信息化需要加以完善的薄弱環(huán)節(jié)。 
IT投資還得保障 
對物流企業(yè)來說，技術差距仍是物流企業(yè)發(fā)展的障礙，信息化技術投資還是應予保障的�！禦FIDJournal》創(chuàng)始人兼主筆MarkRoberti近日曾表示這次金融危機對RFID應用商或供應商并未帶來多大的影響。這是因為多數(shù)公司并沒有將RFID技術視為一項戰(zhàn)略，而僅是降低成本、解決業(yè)務問題或改進業(yè)務流程的一種戰(zhàn)術。RFID技術其實可以幫助他們降低成本。 
物流企業(yè)間的技術差別成為發(fā)展的主要鴻溝�！暗�是當你了解到那些國際巨頭的信息化程度，會對我們目前的發(fā)展狀況非常擔憂。”上海恒榮國際貨運有限公司CIO高宏飛如是說。因此，賽迪顧問認為，對CIO來說，物流信息化方面投資計劃應在條件允許的范圍內予以保障，這不但是未來削減成本的有效方式，也是增強投資有效性，提升物流企業(yè)核心競爭力的重要方面。 
優(yōu)化重組正逢時 
在當前的形勢下，物流企業(yè)應在投資方面不斷調整，能保證當期的盈利是最重要的。而物流企業(yè)，特別是中小物流企業(yè)的整合，將有助于優(yōu)化業(yè)務鏈，為客戶做更多的事，共同提高抵抗能力。物流行業(yè)同業(yè)之間資源會不可避免地向優(yōu)質企業(yè)集聚，優(yōu)化產業(yè)結構，等待下次經濟騰飛將有一個新的格局。 
因此，賽迪顧問認為，物流行業(yè)CIO在面對此次金融危機的過程中，應該適時考慮業(yè)務鏈的內外整合，加強和完善已有物流信息系統(tǒng)對內和對外的有效作用，特別是在與同業(yè)競爭與合作關系中，占據有利位置，為危機后物流需求新高峰做足功課和準備。