貨物吞吐量下降，集裝箱吞吐量減少——金融海嘯帶給中國(guó)港口的影響已顯露崢嶸，廣西同樣未能幸免。此時(shí)，剛剛經(jīng)歷了歷史上最好發(fā)展時(shí)機(jī)的廣西港口物流企業(yè)幾年來(lái)積累的“內(nèi)功”能否在危機(jī)中發(fā)揮效用？作為廣西最大的港口企業(yè)，廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司在金融海嘯中給出了自己的答案。 
在危機(jī)中“鍛煉”企業(yè)
——訪廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)葉時(shí)湘
廣西新聞網(wǎng)-廣西日?qǐng)?bào)記者 楊民
2008年廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司完成吞吐量4800萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18.52%，完成集裝箱吞吐量33.62萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)22.62%。雖然下半年以來(lái)，集團(tuán)各港口受到金融危機(jī)不同程度影響，但集團(tuán)全年效益還是取得了較大的增長(zhǎng)，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量及利潤(rùn)三大指標(biāo)再創(chuàng)佳績(jī)。盡管危機(jī)并未結(jié)束，廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)葉時(shí)湘認(rèn)為，集團(tuán)在推進(jìn)自身建設(shè)同時(shí)，注意加強(qiáng)區(qū)域合作，積極在危局中發(fā)現(xiàn)機(jī)遇將是集團(tuán)逆流而上的有效途徑。
看今朝，迎潮踏浪顯本色
金融海嘯既是對(duì)企業(yè)發(fā)展的生死考驗(yàn)，也是對(duì)企業(yè)實(shí)力的真實(shí)檢驗(yàn)。葉時(shí)湘表示，金融海嘯也將是一次行業(yè)考驗(yàn)過程，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力將在這次危機(jī)中顯出英雄本色。北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)歷來(lái)重視港口核心競(jìng)爭(zhēng)力的挖掘和培養(yǎng)，同時(shí)也一直密切關(guān)注著國(guó)內(nèi)外及腹地經(jīng)濟(jì)狀況的變化，并采取了積極的應(yīng)對(duì)措施：
首先，搶抓機(jī)遇，夯實(shí)基礎(chǔ)，創(chuàng)新攬貨思路。2008年以來(lái)，集團(tuán)充分抓住廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略的良好機(jī)遇，積極拓展貨源，并通過20萬(wàn)噸級(jí)鐵礦專用碼頭、7萬(wàn)噸級(jí)硫磺專用碼頭；鐵路裝車能力大幅度提高，最高日裝車火車數(shù)達(dá)1549卡，火車在港停時(shí)由2003年的20.2小時(shí)壓縮到了2008年的12.4小時(shí)，減少了7.8小時(shí)，得到了南寧鐵路局及鐵道部運(yùn)輸局的充分肯定；在20萬(wàn)噸鐵礦專用碼頭，17萬(wàn)噸的鐵礦2天就卸完，同比減少了5天，使得船舶在港停時(shí)和千噸裝卸停時(shí)也有效地縮短，跨進(jìn)了全國(guó)同類先進(jìn)港口行列；同時(shí)通過提高現(xiàn)場(chǎng)管理水平，減少二次作業(yè)，有效地降低貨物損耗，降低貨主綜合物流成本等措施來(lái)提高服務(wù)質(zhì)量，吸引貨主。通過加大市場(chǎng)開拓力度，創(chuàng)新攬貨思路，使非腹地的江西、湖南等一批客戶在防城港中轉(zhuǎn)了超過300萬(wàn)噸貨物。
其次，積極開展對(duì)外開放合作，構(gòu)建港口物流中心平臺(tái)。集團(tuán)圍繞港口的發(fā)展，按照優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的原則，充分發(fā)揮和利用港口和信息平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，以“堆場(chǎng)＋市場(chǎng)”打造港口物流中心的理念，積極展開對(duì)外合資合作，引進(jìn)培育鋼材、礦石、硫磷等商品交易市場(chǎng)；與專業(yè)的鋼材物流運(yùn)營(yíng)商合作，在防城港建設(shè)鋼材加工配送中心，使天津、河南、山西、江西等非腹地的鋼材不斷地發(fā)往防城港集聚加工和中轉(zhuǎn)出口；與中鐵集裝箱公司以及專業(yè)物流公司共同組建了專業(yè)物流配送項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)港鐵聯(lián)動(dòng)，開通了五定班列，開始在港口實(shí)現(xiàn)第三方物流服務(wù)。
最后，進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部成本管理，開源節(jié)流。集團(tuán)采用強(qiáng)化集中采購(gòu)、定額管理、供應(yīng)鏈管理和重要資源集中管理等管理方法，為企業(yè)開源節(jié)流，努力拓展了盈利空間。


望未來(lái)，風(fēng)光無(wú)限在險(xiǎn)峰
盡管國(guó)際環(huán)境變幻不測(cè)，但廣西港口的未來(lái)讓是讓人看好。葉時(shí)湘表示，集團(tuán)下一步將以實(shí)施《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》為契機(jī)，緊緊抓住國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需促經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的大好機(jī)遇，加大公共、專業(yè)、大型、深水泊位建設(shè)，狠抓生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，特別是市場(chǎng)的開拓和延伸服務(wù)。與此同時(shí)，集團(tuán)還將盡全力化解國(guó)際金融危機(jī)對(duì)港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的影響，并將作如下謀劃：
首先，全力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)港口通過能力。2009年公司將進(jìn)一步完善港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，繼續(xù)以提高港口靠泊能力為重點(diǎn)，續(xù)建、新建一批深水泊位，加大航道的改造力度，向30萬(wàn)噸級(jí)航道及碼頭進(jìn)軍。加大欽州保稅港區(qū)建設(shè)力度，確保按時(shí)封關(guān)運(yùn)營(yíng)；開工建設(shè)大欖坪3#—8#泊位及防城港403#—407#泊位。
其次，積極增加貨物吞吐量，向億噸大港目標(biāo)邁進(jìn)。雖然受全球金融危機(jī)沖擊，自2008年9月份以來(lái)港口吞吐量增速放緩，2009年形勢(shì)不明朗。但集團(tuán)將加強(qiáng)與香港、新加坡的海運(yùn)企業(yè)及國(guó)內(nèi)東部沿海港口的合作，積極開辟內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線。全力推進(jìn)南寧國(guó)際綜合物流園項(xiàng)目建設(shè)，加快工期進(jìn)度；開展玉林、崇左物流中心建設(shè)前期工作，充分發(fā)揮北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流中心的地位和作用。同時(shí)，集團(tuán)還將延伸港口服務(wù)，打造港口物流中心平臺(tái)。集團(tuán)將充分利用港口物流平臺(tái)和信息資源優(yōu)勢(shì)，努力做好大港口、大堆場(chǎng)這篇文章，延伸港口服務(wù)，進(jìn)一步發(fā)揮北部灣港口的綜合配套功能和港口物流中心效應(yīng)，努力降低整個(gè)區(qū)域的物流成本，為構(gòu)建中國(guó)-東盟區(qū)域航運(yùn)樞紐和港口物流中心奠定基礎(chǔ)。
再次，進(jìn)一步加大對(duì)外開放合作力度，提高港口核心競(jìng)爭(zhēng)力和知名度。2009年集團(tuán)將加大力度，開展全方位的合資合作，積極引進(jìn)對(duì)港口發(fā)展有實(shí)際拉動(dòng)作用的戰(zhàn)略伙伴，投資建設(shè)碼頭和增加班輪航線，提高港口的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和知名度。
最后，堅(jiān)持不懈地強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理，全面提升運(yùn)營(yíng)效益。2009年集團(tuán)將進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理工作，積極開展全員培訓(xùn)，努力提高管理水平和運(yùn)營(yíng)水平。為完善港口的綜合服務(wù)功能和自動(dòng)化水平，為提高廣西沿海港口的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)億噸大港目標(biāo)，為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、跨越式發(fā)展做出新的、更大的貢獻(xiàn)。
聚外援，攜手東盟共合作
任憑風(fēng)吹浪打，我自媁巋然不動(dòng)。葉時(shí)湘認(rèn)為，面對(duì)危機(jī)要一分為二來(lái)看，既是“危”，也是“機(jī)遇”。金融海嘯對(duì)港口業(yè)有不小的影響，但隨著國(guó)家4萬(wàn)億元的投資拉動(dòng)等一系列刺激經(jīng)濟(jì)政策的實(shí)施，自治區(qū)《關(guān)于促進(jìn)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)的若干政策規(guī)定》的頒布，投資廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)可以在產(chǎn)業(yè)支持、財(cái)稅支持、土地使用支持、金融支持、外經(jīng)貿(mào)發(fā)展、人力資源和科技開發(fā)、優(yōu)化投資環(huán)境等七大方面享受優(yōu)惠政策，這對(duì)港口物流企業(yè)的發(fā)展起到了強(qiáng)有力的促進(jìn)作用。同時(shí)，雖然金融海嘯對(duì)區(qū)域港口發(fā)展受到一定程度的沖擊，但廣西北部灣港口與東盟國(guó)家港口合作的良好態(tài)勢(shì)不會(huì)改變。借助自身實(shí)力和與東盟國(guó)家的攜手合作，2009年集團(tuán)港口吞吐量比2008年增長(zhǎng)15％是完全有可能的。
葉時(shí)湘表示自從集團(tuán)成立以來(lái)，集團(tuán)一直在尋求和促進(jìn)與東盟國(guó)家間的港口合作，并且已經(jīng)與越南、文萊等國(guó)家的港口建立了友好合作關(guān)系。通過不斷的交流與溝通，集團(tuán)將利用港口專業(yè)碼頭和深水泊位群的優(yōu)勢(shì)，與越南海防港等東盟國(guó)家的港口進(jìn)行資源互補(bǔ)，建立合作關(guān)系，嘗試開辟新的物流中轉(zhuǎn)渠道。此外，集團(tuán)也積極探討在越南建深水碼頭的可行性，以此加快廣西和越南之間的煤炭流通速度，降低物流成本。與此同時(shí)，在去年12月份集團(tuán)與泰國(guó)宏海開辟新加坡、曼谷、巴生直達(dá)航線的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步加大力度，推進(jìn)廣西北部灣港口與東盟各港口間直達(dá)航線的開辟。