面對(duì)新一輪發(fā)展機(jī)遇，作為連接?xùn)|西、溝通南北的交通樞紐省份，陜西將如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，著力于再次發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸事業(yè)的又一次跨越？在1月4日陜西省政府召開(kāi)的全省交通工作會(huì)上，省委常委、副省長(zhǎng)洪峰強(qiáng)調(diào)，新一輪的交通發(fā)展，必須堅(jiān)持走全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展之路，應(yīng)著重處理好“高、干、村；建、養(yǎng)、管；路、運(yùn)、流；鐵、公、機(jī)”四個(gè)方面的統(tǒng)籌，為人民群眾提供安心、放心、舒心的公路產(chǎn)品和公共服務(wù)，為陜西建設(shè)西部強(qiáng)省提供有力的交通保障。 
提高路網(wǎng)整體規(guī)模效益 
        近幾年，陜西交通發(fā)展呈現(xiàn)又好又快的態(tài)勢(shì)，但從整個(gè)路網(wǎng)來(lái)看，高速公路尚未成網(wǎng)，1市36個(gè)縣區(qū)不通高速公路；二級(jí)以上公路僅占路網(wǎng)總里程的8%；15%的建制村還不通公路，5%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、30%的建制村不通瀝青路，區(qū)域發(fā)展還不平衡。今年，陜西將著眼于路網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)性、系統(tǒng)性和整體性，推進(jìn)不同層次路網(wǎng)間的銜接配套。高速公路以擴(kuò)容、連接、網(wǎng)化為重點(diǎn)，完善主骨架網(wǎng)絡(luò)，增加迂回線路，解決“卡脖子”路段，加速形成通江達(dá)海的運(yùn)輸大動(dòng)脈，安排投資300億元以上，安排建設(shè)項(xiàng)目24個(gè)，將新增高速公路里程350公里。農(nóng)村公路將著力解決山區(qū)、貧困地區(qū)通公路，通鄉(xiāng)、通村瀝青路的問(wèn)題，提高通達(dá)深度和通達(dá)質(zhì)量，安排投資80億元，新建改建農(nóng)村公路28000公里。干線公路以通縣二級(jí)、高速公路連接線、重要經(jīng)濟(jì)干線和災(zāi)后恢復(fù)重建為重點(diǎn)，加大升級(jí)改造力度，改善路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)，安排改造投資28億元。 
提供更加舒適的通行環(huán)境 
        洪峰指出，在公路建設(shè)上規(guī)模、上速度的大背景下，更不能忽視公路養(yǎng)護(hù)和管理工作。今年，陜西公路養(yǎng)護(hù)投資45億元，將繼續(xù)深化改革，加快構(gòu)建新型的公路管養(yǎng)體制。干線公路改革進(jìn)一步規(guī)范管理運(yùn)行機(jī)制，盡快把公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)推向市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化和專業(yè)化，提高養(yǎng)護(hù)效率和管護(hù)質(zhì)量。農(nóng)村公路改革將在年內(nèi)全面完成改革任務(wù)，切實(shí)落實(shí)各級(jí)管護(hù)機(jī)構(gòu)的責(zé)任，落實(shí)養(yǎng)護(hù)配套資金，健全養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)組織體系，積極探索適合農(nóng)村公路特點(diǎn)的養(yǎng)管模式，真正實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路有人管、有錢(qián)養(yǎng)。繼續(xù)加大資金投入，組織養(yǎng)護(hù)工程，實(shí)施整合整治，消除危橋險(xiǎn)路，讓道路更加暢、潔、綠、美。同時(shí)，堅(jiān)持不懈地抓好治超，重在長(zhǎng)效治超上下功夫，突出源頭，完善網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)動(dòng)治理，穩(wěn)定控制高速公路、干線公路、農(nóng)村公路的超限超載率在2％、3％、4%以內(nèi)。 
加快現(xiàn)代道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展 
        今年，陜西運(yùn)輸站場(chǎng)、信息化及水運(yùn)等其他建設(shè)計(jì)劃投資5億元，將重點(diǎn)建設(shè)西安等5個(gè)運(yùn)輸樞紐，開(kāi)工建設(shè)西安城南等綜合客運(yùn)站及一批市縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨運(yùn)站場(chǎng)。一方面，加快完善覆蓋全省、遍布城鄉(xiāng)、通達(dá)全國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，加快城鄉(xiāng)運(yùn)輸一體化進(jìn)程。高速公路客運(yùn)做到“路通車(chē)通”，并全部實(shí)行公司化經(jīng)營(yíng)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通班車(chē)率分別達(dá)到95%和85%。另一方面，重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的調(diào)研，加強(qiáng)對(duì)客貨綜合樞紐、物資集散地、物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，大力培育物流企業(yè)，加快物流信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，將公路、場(chǎng)站、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、配送、運(yùn)輸有機(jī)串聯(lián)起來(lái)，推進(jìn)資源整合和一體化運(yùn)作，促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展壯大。 
構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系 
        陜西省不僅是全國(guó)六大鐵路樞紐之一，也是我國(guó)第四大國(guó)際航空樞紐，還是全國(guó)重要的公路樞紐，發(fā)展綜合運(yùn)輸體系既有客觀需求，也有優(yōu)勢(shì)條件。順應(yīng)這一發(fā)展要求，陜西交通部門(mén)將從大交通、大運(yùn)輸、大物流的視角出發(fā)，在加快公路基礎(chǔ)設(shè)施和道路運(yùn)輸發(fā)展的同時(shí)，把水路運(yùn)輸發(fā)展作為重要補(bǔ)充予以全面加強(qiáng)，而且還要統(tǒng)籌考慮鐵路、民航等其他運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)規(guī)劃銜接，完善樞紐布局，提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，改善裝備條件，合理有效地配置路、線、車(chē)、站等交通資源，使公路、水路與鐵路、民航運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、無(wú)縫銜接，提升交通系統(tǒng)的整體效率和服務(wù)質(zhì)量，真正實(shí)現(xiàn)人便于行、貨暢其流、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的立體交通新格局。