成都公路口岸落戶龍泉，保證了成都發展公水聯運戰略目標的快速實現，將強勢助推國家級經開區的發展，為經開區承接產業轉移搭建了新的橋梁。

　　近日，記者從區物流中心管理委員會獲悉，全省唯一一個公路口岸——成都公路口岸落戶我區，這標志著龍泉物流中心“面向成渝經濟圈，服務川東川南地區，連長江、接北海、通世界”的地位作用更加顯現。目前，我區正按照成都市加快推進西部綜合交通樞紐和區域物流中心建設戰略部署，全力加快龍泉物流中心的建設。

　　據悉，成都公路口岸具有國內集裝箱多式聯運、國際集裝箱中轉、海關監管、出入境檢驗檢疫、進出口貨物集散、倉儲、物流配送、國際貨代等各種現代物流服務功能。

　　口岸支撐　公水聯運戰略逐步實現

　　成都公路口岸設置在龍泉能保證成都發展公水聯運戰略目標的快速實現。2008年，我市與瀘州市簽訂了港口物流發展戰略合作框架協議，在近期目標中明確提出要加快龍泉物流中心的開發建設，加快公水聯運口岸設施建設，為出口貨物提供通關便利，形成與長江水運港口對接的集裝箱中轉中心。在龍泉物流中心設置公路口岸是成瀘兩地戰略合作，為進出口企業提供“屬地報關、異地放行”的強力支撐。

　　我區是成都出海大通道的東部門戶，具有到達瀘州港、重慶港最便捷的交通優勢，公路口岸設置在龍泉，成都及省內大部份公路貨物可以便利地通過龍泉四通八達的交通網絡與重慶、瀘州港連接，充分利用長江黃金通道的運輸能力和水運的價格優勢轉運世界各地，會吸引更多企業選擇低成本的公水聯運方式進出口貨物，降低企業物流成本，改善成都投資環境，為我區贏得更多的國際貿易和國際投資機會。

　　“我區地處內陸，不沿江、不靠海，物流運輸線路長、成本大，發展開放型經濟存在天然地理障礙和區位劣勢�！眳^物流委相關負責人解釋，建設和發展公路口岸，有利于我區實現商品和服務自由便利地跨境流動，從而密切與國外和沿海地區的經濟往來，加強我區國際、國內兩個市場的聯系，統籌對外開放與對內開放，統籌出口與進口，統籌外銷與內銷，分享全球、全國市場，實現最優資源配置和最高經濟效益，促進我區開放型經濟發展，提高我區對外開放水平。

　　口岸助推 主導產業快速發展

　　成都公路口岸設置龍泉能強勢助推國家級經開區的發展。成都國家經濟技術開發區作為全省重點打造的千億產業基地，預計到2012年，經開區將實現生產整車50萬輛，產值達到2500億元�！皳�我們調查，已入駐經開區的一汽豐田、日本神鋼、中國吉利、法國海瑞克等企業的國際零部件采購均采用低成本的公水聯運方式。”物流委相關負責人告訴記者，成都公路口岸設在龍泉，將為我區的主導產業汽車產業的全球化采購與銷售創造更便利的通關條件，降低物流成本，推進主導產業快速發展。

　　龍泉是全市唯一的省級機電產品出口基地，區內近百家出口企業也急需口岸功能。在經濟全球化的過程中，全球范圍內的資源調配與產品生產、銷售也隨之產生，物流活動乃至供應鏈管理的范圍也隨之延伸到了全球。建設和發展口岸，能有效保障經開區制造業企業生產要素跨區域流動，進一步優化制造企業的資源配置，能為汽車產業零部件和產成品的全球采購與銷售創造便利條件，降低企業的采購和制造成本，提高汽車制造企業的生產、銷售和支配國際資源的能力，助推汽車產業實現“買全球、賣全球”的目標。

　　口岸輻射　搭建產業轉移橋梁

　　成都公路口岸設置龍泉為承接產業轉移搭建了新的橋梁。現代意義上的口岸涉及運輸、倉儲配送、流通加工、口岸通關、增值服務等物流過程，是進出口貿易的重要環節。依托口岸快速發展起來的口岸物流，可以有效保證進出口貿易“物流、商流、信息流”的銜接，促進投資環境改善，更好地吸引和利用外資，特別有利于我區抓住“外資西進、東資西移”的機遇，大力增強經開區承接國際國內產業轉移的能力。

　　建設和發展口岸，一方面可以促進口岸城市和地區加快生產要素的流動和優化配置，匯聚更多的資金流、人才流、技術流和信息流，發揮較強的凝聚功能，推動本地區經濟發展。另一方面，口岸作為一個區域重要的交通樞紐和對外交流的橋梁，能夠發揮對內陸腹地的輻射功能，帶動口岸周邊城市和區域經濟的協調發展。目前，上海、寧波、香港、深圳、青島、天津、大連等口岸城市的聚集效應已十分明顯。我區要提升集聚、輻射和流通能力為主要內容的城市能力，建設和發展口岸是關鍵之舉。

　　相關鏈接

　　四川成都公路口岸是四川對外開放的一個重點基礎建設項目，是西部地區首家具有“一關三檢”功能的國家二類陸路通關口岸。該口岸由四川成都公路口岸股份有限公司負責投資和自主經營。口岸集海關、進出口商品檢驗、衛生檢驗、動植物檢疫功能為一體，并有集裝箱物流中心、多式聯運服務、國際貨代船代、報關行、保稅倉等系統的港口配套服務功能，具有相對的壟斷性和收益的高度穩定性。