國際航協日前公布的航空公司財務報告顯示，2008年，在國際航協注冊的230多家全球各地的航空公司凈虧損約50億美元。2008年航空公司的市值較2007年已經「蒸發」一半。 
由于企業調整存貨下調出口量，2008年航空公司貨運量較2007年下降了22.6%。隨著國際貿易量的恢復，航空貨運將比客運早1年恢復，到2010年航空貨運量將恢復到5%以上的增長水平。 
一般而言，旅游出行市場的疲軟通常將持續3年。國際航協預計到2011年旅客運輸量增長超過4%，2011年至2013年才能出現強勁增長。 
同時，目前現貨航油價格穩定在每桶60美元的范圍，但套期保值的價格遠高于這個價格，這也給航空公司造成財務壓力。 
為了應對需求和收入的減少，航空公司積極地嘗試各種方法減少成本。在此前油價暴漲的時候航空公司引入了高效的飛機，目前航空公司正在削減運力。在2008年12月份，航空公司已連續第二個月削減1.5%的旅客運力。從公布的航班來看，未來航空公司將會進一步削減運力。迄今為止，航空運力削減的幅度仍低于需求的降幅。