油輪衍生品經紀行已拒絕了交易商提出的提供每周交易量信息的要求。不過，經紀行也做出了讓步，同意向波羅的海交易所提供月度信息。  　　相比干散貨衍生品市場，自08年中旬以來，交易量信息就是每周公布，大大提高了市場透明度。然而，油輪衍生品市場卻是從去年初才開始提供季度的交易量信息。遠期運費協議經紀人協會（FFABA）濕貨部主管安德烈·貝里（An dre Berry）說：“我們與干散貨市場所處的階段略有不同。就目前來說，每月公布一次信息已經夠透明了。將來透明度的問題會更加重要，但眼前還是讓我們先把市場發展好、創造出足夠的流動性與交易量來�！� 
　　面對公開更多油輪衍生品交易信息的呼聲，08年1月，Imarex經紀行曾威脅退出波羅的海交易所。此外，他們還曾拒絕加入FFABA，因為后者要求他們提供季度的交易量信息。 
　　不過，對經紀行來說，在當前市場流動性低于預期的情況下，壯大市場才是當務之急。08年第4季度，油輪衍生品交易量比前一季度減少了25%，這加重了人們對這一曾經快速發展的市場反轉萎縮的擔心。 
　　全球5大油輪衍生品經紀行之一的SSY Futures本周表示已經關閉了其在新加坡的油輪衍生品辦事處。他們在一份停業聲明中稱：“公司的部分員工將被派往倫敦總部，在夜間提供服務。”SSY F utures負責人理查森（Mark Rich a rdson）對新加坡辦事處關門是否將裁員的問題未置可否，亦未對這次突然關閉新加坡辦事處一事給出任何理由。 
　　與此同時，根據經紀行的報告，油輪衍生品市場1月的交易量依然欠佳。另外，他們預計，未來1個月內，在油輪衍生品交易量最大的TD3線（VLCC沙特至日本航線）上，即期運價將保持橫行走勢。運價缺少波動對衍生品經紀人來說絕非好消息，他們就是要利用運價的大起大落才能吸引到交易商。 
　　周二（2月3日），TD3線2月遠期合同價未見起伏，09年第2季度遠期合同價報W36；第3季度遠期合同價報W35。經紀人稱，由于倫敦受大風雪侵襲，導致許多經紀人周一、周二無法正常上班，本周油輪衍生品市場上的交易相當冷清。 
　　另外，在蘇伊士型船與阿芙拉型船航線上，同樣面臨流動性稀缺。MR型成品油輪航線上則情況稍好。周二，TC2線（3.7萬噸級成品油輪鹿特丹至紐約航線）報W128。 
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　　來源：劉圣琦